Nissan Pulsar 1.2 DIG-T 115 CV

  • Published in

El Nissan Pulsar que hemos probado recientemente cuenta con un diseño que recuerda al Qashqai. En la parte frontal destaca la parrilla en forma de V cuya forma se prolonga con dos nervaduras sobre el capó, inspiradas en los SUV del fabricante nipón. Tiene una imagen dinámica. La trasera hereda elementos de otros compañeros de marca, recordando las ópticas traseras del todocamino comentado con anterioridad.

El habitáculo es uno de los puntos fuertes del producto. Amplitud y comodidad son notables. Los materiales empleados son agradables al tacto. La consola central no presenta desajustes y suministra buena información al conductor. El maletero tiene 385 litros de capacidad, una cifra que lo sitúa en una posición intermedia frente a sus principales alternativas. Abatiendo los respaldos de los asientos posteriores, el volumen aumenta hasta 1385 litros. Todos los mandos quedan cerca de la mano y son fáciles de utilizar.

En cuanto a equipamiento se nos cedió la versión superior de la gama que incorporaba una completísima dotación de serie: control de ángulo muerto, la alerta de cambio de carril involuntario, el detector de movimiento o el sistema anticolisión frontal. Además, dispone de cámara de visión de 360º, sistema Nissan Connect con pantalla táctil de 5,8 pulgadas y sistema de navegación 3D, retrovisores calefactados y abatibles eléctricamente, asientos delanteros calefactados, tapicería de piel, llantas de aleación de 17 pulgadas y faros con tecnología LED.

El Pulsar sigue contando con un único propulsor diésel 1.5 dCi de 110 CV, pero en gasolina hay dos propuestas, el motor 1.6 DIG-T de 190 CV, y el más modesto 1.2 DIG-T de 115 CV. Los motores han recibido pequeñas modificaciones para adaptarlos a la normativa Euro6 que obliga a la disminución de los óxidos de nitrógeno. Desde la primera regulación europea hasta ahora, las normas han establecido una reducción de un 98% sobre los valores de NOx emitido.

Al volante, el Pulsar es un modelo muy agradable de conducir, cómodo y con un consumo de gasolina razonable. Empezando por el motor, el 1.2 Turbo de 115 CV y origen Renault, tiene una respuesta suave y silenciosa. Se mueve bien a medio régimen y a 4.500 rpm alcanza su potencia máxima. Es un propulsor ágil y por tanto no es necesario recurrir continuamente al cambio manual de seis marchas que tiene un tacto agradable y se muestra bastante preciso. Nuestro consumo medio fue de 7 litros/100 km. Las actitudes dinámicas son óptimas.

Como resumen señalar que el Pulsar es un compacto homogéneo que destaca por su sencillez de manejo y la habitabilidad. Su equipamiento de serie es bastante completo. El propulsor probado es ágil, silencioso, tiene unos consumos razonables y unas prestaciones más que suficientes para la legalidad decimonónica existente en nuestro país. El precio del Nissan Pulsar arranca de los 18.750 euros.

Submit to FacebookSubmit to Google PlusSubmit to TwitterSubmit to LinkedIn

Esta web utiliza cookies para mejorar la experiencia de navegación de los usuarios. Para continuar navegando tiene que aceptar el uso de cookies. Si quiere informarse más sobre las cookies vea nuestra página de uso de cookies.

Acepto las cookies de este sitio web.