El habitáculo es enorme, de los más amplios de la categoría. Se ha rediseñado de nuevo todo el tablero de instrumentos y son novedosos el puesto de conducción, las superficies, el difusor de aire y las decoraciones con la consola central, el área de infotainment y el control de la climatización, además de las áreas superiores de los guarnecidos de la puerta. Los tejidos y cueros en el interior también son nuevos. El interior exclusivo se adapta todavía más claramente al posicionamiento del Arteon. Se utiliza una nueva generación de volante multifunción con superficies táctiles digitales.
El espectro de las novedades técnicas incluye nuevos sistemas de asistencia. A destacar el asistente de viaje, un sistema que permite conducir de modo parcialmente automatizado en el rango de velocidades que va de 0 km/h a 210 km/h. En especial, las rutas en tráfico de parada y arranque y por tramos de obras son claramente más cómodas y seguras. Forma parte del sistema el regulador de velocidad predictiva. El regulador de distancia inteligente reacciona ante los límites de velocidad, las poblaciones, las curvas, las rotondas y los cruces con las correspondientes adaptaciones de velocidad.
El producto se comercializa con dos motores turbo de gasolina (TSI), dos turbodiésel (TDI) y un motor híbrido enchufable (eHybrid). Los TSI generan una potencia de 150 CV y 190 CV. Este último propulsor es el que incorporaba la unidad de pruebas cedida por el fabricante alemán a nuestro digital. Un propulsor lo suficientemente potente como para mover con agilidad el automóvil con unos consumos muy razonables y una rumorosidad practicamente imperceptible. También en el eHybrid se utiliza un TSI, que genera una potencia de 156 CV y se complementa con un motor eléctrico con una potencia de 85 kW. Los motores TDI están disponibles en 150 CV y 200 CV. Todos los motores combinan una elevada eficiencia, unas bajas emisiones y un par potente.
Al volante es un vehículo superlativo y no sólo por sus dimensiones, que también. Todo en él funciona, desde el primer momento, a plena satisfacción del conductor. Desde que accionamos el botón de arranque (previamente la llave ha interpretado que estamos ante el coche y nos ha invitado a entrar), el automóvil nos da conocer su categoría. La dirección es suave y precisa. El motor tene un excelente par, es ágil, prestacional, escasamente bebedor de carburante y silencioso. El cambio automático de 7 marchas las engarza a solicitud del conductor con gran eficacia, mientras que la frenada es sobradamente solvente. Las suspensiones se adaptan al tipo de conducción, siendo la estabilidad sobresaliente.
En resumen, el Volkswagen Arteon Shooting Brake es un automóvil de representación, con mucha personalidad, que aglutina un planteamiento global familiar (comodidad, seguridad, gran habitáculo) con una puesta en escena y un comportamiento propios de un deportivo. Dos almas en un solo producto, con un diseño muy logrado, espectacular desde cualquier punto de visión. Tecnológicamente es un automóvil muy completo, con una conectividad impecable. Realizar grandes viajes con él, que es para lo que esta pensado este gran devorador de kilómetros, es un placer. Cuanto más se avanza en la ruta más empatizamos con él. El precio del Volkswagen Arteon Shooting Brake arranca de los 42.732 euros.