La doble pantalla independiente es uno de los aspectos más destacados del interior, significativamente mejorado. Ahora incluye de serie una pantalla de 7 y 10,25 pulgadas para el cuadro de instrumentos y una pantalla multimedia, respectivamente. Opcionalmente están disponibles dos pantallas panorámicas de 10,25 pulgadas. Ofrecen una experiencia holística de alta tecnología y mejoran la arquitectura de planta abierta. El volante de la actual generación está tapizado en cuero de serie; como alternativa está disponible el cuero sintético. Por primera vez, la AMG Line, terminación implementada en la unidad de pruebas, también dispone de un aro calefactable. Está equipado de serie con asientos confortables tapizados en símil de piel y tejido con relieve tridimensional en color negro. En la citada AMG Line, el tapizado de serie del asiento en símil de cuero/microfibra ahora también está disponible en marrón bahía.
Los nuevos modelos GLA también dan un paso adelante en materia de asistencia a la seguridad. Una actualización del paquete de asistencia a la conducción permite un control más cómodo del asistente de mantenimiento de carril a través del control activo de la dirección. La nueva generación admite el aparcamiento longitudinal. Y ofrece visualización de 360 grados para estacionamiento asistido por cámara. El asistente de maniobra del remolque también está disponible por primera vez para el GLA. Facilita las maniobras marcha atrás con soporte para cámara. El requisito previo es el enganche de remolque con estabilización de remolque en combinación con el paquete Parking con cámara de 360 grados. Para reducir aún más el consumo y las emisiones, los motores de gasolina del nuevo GLA están completamente electrificados. En nuestro caso, la versión 250e, puede recorrer hasta 62 kms. en modo eléctrico.
La gama incluye de serie unidades de cuatro cilindros con cambios de doble embrague DCT de siete u ocho velocidades. Los híbridos suaves están equipados con una fuente de alimentación de a bordo adicional de 48 voltios para el generador de arranque accionado por correa. Su potencia adicional de 10 kW, disponible brevemente, contribuye a la agilidad al arrancar o se utiliza para acelerar rápidamente. El generador de arranque también aumenta el confort: además de un arranque del motor silencioso y con pocas vibraciones y ruido, también permite avanzar con el motor de combustión apagado. Además, se recupera durante los procesos de frenado y aceleración, suministrando así energía eléctrica a la red de a bordo de 12 voltios y a la batería de 48 voltios. Nuestra unidad de pruebas, el propulsor de gasolina de 218 CV, híbrido enchufable, rinde de manera excelente en ciudad y carretera.
Al volante y en cuanto a la carga, hay tres opciones disponibles: además de la versión estándar de 3,7 kW, la batería ahora se puede cargar opcionalmente con corriente alterna y hasta 11 kW. Además, es posible cargar la batería con corriente continua y hasta 22 kW. Esto reduce aún más los tiempos de carga. Mercedes-Benz también ha actualizado la visualización de las funciones híbridas en la unidad principal. A nivel técnico, el Mercedes GLA 250 e tiene bajo el capó y en posición transversal un motor de gasolina con cuatro cilindros y 1.33 litros. Por sí solo es capaz de entregar 160 CV, aunque también tiene como apoyo al motor eléctrico EQ Power de 75 kW. Gracias a ello consigue unos nada despreciables 218 CV de potencia y 450 Nm de par. Va ligado a una transmisión automática de doble embrague y ocho velocidades (8G-DCT) y tiene la peculiaridad de ser de los pocos modelos de tracción delantera de su segmento, que suelen tener la tracción total.
En resumen, más potencia y autonomía para el híbrido enchufable. La propulsión híbrida enchufable del GLA 250 e, con cifras de consumo combinado, ponderado: 1,4-1,1 l/100 km; emisiones de CO2 combinadas, ponderadas: 31-24 g/km; consumo eléctrico combinado, ponderado: 23,8-21,1 kWh/100 km destaca sobre todo por su mayor rendimiento. El mayor contenido de energía utilizable de la batería de alto voltaje mejorada también conduce a una mayor autonomía eléctrica. La potencia del motor eléctrico ha aumentado de 5 kW a 80 kW, mientras que la potencia del sistema sigue siendo la misma. Un producto interesantísimo por su polivalencia pues en ciudad apenas consume y está la mayor parte del tiempo funcionando en eléctrico y en carretera consume de manera comedida y todo ello con gran silencio de marcha. Es cómodo, amplio, seguro y tecnológicamente sobresaliente. El precio del Mercedes GLA 250e es de 55.500 euros.