Ello supone, según datos de Ideauto para la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM), que por cada vehículo nuevo se vendieron 1,8 usados. En lo que llevamos de año, el parón comercial provocado por el confinamiento lastra un 22%, el mercado de segunda mano, hasta situarlo en 990.130 unidades.

Así, en este segundo mes completo de “nueva normalidad” y tras cuatro meses a la baja, el mercado de VO vuelve a crecer impulsado por los modelos de entre tres y cinco años, que subieron nada menos que un 31,2%, hasta situarse en 24.724 unidades.

En este sentido, la renovación de flotas de renting -un sector que también respiró el mes pasado con una subida del 1% en sus matriculaciones- inyectó a concesionarios y compraventas oferta de estos modelos que, con apenas cuatro años de media, se convierten en objeto de deseo de los conductores por su buena relación calidad precio. De hecho, con estas cifras, la compra de stock de estos modelos de entre tres y cinco años por parte de vendedores profesionales acumula un crecimiento del 18% hasta julio.

Sin embargo, el impulso de estos usados de calidad no consigue quitar el trono a los más antiguos. Así, aunque los modelos de entre diez y quince años retrocedieron un 3,1% en julio, hasta situarse en 51.255 unidades, los de más de quince años aumentaron sus ventas un 21,7% en julio, hasta alcanzar las 76.697 unidades, representando más del 34% del mercado.

Considerando la mejora de la tendencia y teniendo en cuenta como variables un descenso del PIB del 10% y una tasa de paro del 19%, la patronal de la distribución de vehículos estima que el mercado de ocasión puede acabar el año suavizando su caída hasta situarla en el entorno del 15%, con cerca de 1,9 millones de unidades en 2020; si bien reconoce que “si hubiera pasos atrás en la desescalada que obliguen a tomar medidas sobre la economía habría que replantearse el dato”.


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