Por contra, los modelos que menos cayeron en enero fueron los de entre uno y tres años que, con un descenso del 8,9% y 16.433 unidades vendidas, se convirtieron en la alternativa al nuevo gracias a su precio más competitivo. Le siguieron los modelos de más de 15 años que, concentrando el 36% de las ventas, registraron 49.117 unidades, lo que supone un 13,1% menos. De esta forma, siguen alzándose como la alternativa de movilidad individual para evitar las aglomeraciones en el transporte público.
Como curiosidad, los datos muestran que los modelos de entre tres y cinco años, la única franja de edad que cerró 2020 con signo positivo, invirtieron la tendencia durante el pasado mes de enero y, con un total de 15.620 unidades, bajaron un 13,6%, acusando también el retroceso de matriculaciones que vive el canal de renting, principal fábrica de usados de esta edad.
Por tipo de combustible, los datos de Ganvam muestran que los modelos eléctricos también invirtieron la tendencia registrando en enero una caída del 4,5%, con 442 operaciones durante el pasado mes, representando el 0,3% del total.
Por otro lado y aunque siguen representando casi seis de cada diez operaciones, las ventas de usados diésel cayeron casi un 27% en enero. Los de gasolina, por su parte, cerraron enero con un descenso del 31,7%, lo que supone 51.321 unidades vendidas, un 37,7% del mercado.
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