En el habitáculo se ha prestado especial atención a todos los detalles para transmitir lujo, confort y habitabilidad. El puesto de conducción está presidido por el volante multifunción, acabado en cuero y con pespuntes de hilo en color rojo, que cuenta con calefacción. A su derecha, aparece la pantalla de 9 pulgadas, con manejo táctil, del sistema de infoentretenimiento, compatible con los protocolos para teléfonos inteligentes. Los asientos, con aire deportivo, sujetan el cuerpo de los ocupantes a la perfección. Están tapizados en cuero con costuras en rojo, al igual que el salpicadero, y tanto los delanteros como los traseros cuentan con calefacción. Además, el del conductor incluye regulación eléctrica.
Está equipado con las últimas ayudas electrónicas a la conducción, donde destacan, entre otros, los sistemas de precolisión, reconocimiento de señales, mantenimiento de la trayectoria, control de la velocidad dinámico, la alerta de tráfico posterior o el detector que vigila el ángulo muerto. En condiciones normales de uso, cuando el conductor pone en marcha el vehículo, se activa por defecto el modo EV (Electric Vehicle) y solo los propulsores eléctricos impulsan el vehículo, incluso acelerando al máximo. En esta modalidad, el Across logra hasta 75 kms. de autonomía solo con energía eléctrica y puede alcanzar una velocidad máxima de 135 km/h.
El sistema de propulsión del nuevo Suzuki Across está formado por una mecánica atmosférica de gasolina, de 2,5 litros de cilindrada, y dos propulsores eléctricos, alojados, de forma independiente, en cada eje. En conjunto, ofrecen una potencia máxima combinada de 306 CV, que permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo 6,0 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h. Aun ofreciendo un nivel de prestaciones sobresaliente, no se olvida de la ecología y el medioambiente y obtiene la calificación “0 Emisiones” de la DGT. El sistema de tracción 4WD E-Four está gestionado por el control electrónico integrado que distribuye potencia entre los dos ejes, en una relación del 100% al eje delantero o hasta un 80% al trasero, si fuera necesario.
Al volante, si se activa la función Auto EV/HV, la gestión electrónica del sistema de propulsión decide, de manera autónoma, la forma de utilizar el conjunto mecánico, dependiendo de las exigencias del conductor. El modo Charge Hold preserva la carga de la batería para usarla posteriormente y optimiza la regeneración de energía, al levantar el pie del acelerador, para recargar la batería. El vehículo se puede conducir en modo Eco, Normal, Sport y Trail. En todos ellos, la gestión electrónica controla la respuesta del acelerador y la transmisión automática, el tacto de la dirección asistida y la frenada. En el modo Trail, la electrónica también controla el diferencial para asegurar la máxima capacidad de tracción y el control total del vehículo en superficies de baja adherencia, además de activar los frenos, de forma selectiva, de las ruedas que patinan.
En resumen, el Suzuki Across combina las prestaciones de un vehículo 4×4 con una extraordinaria dinámica de conducción y un excelente confort de marcha. Llega al mercado español para marcar un antes y un después en la historia de la firma japonesa en nuestro país. A la estética deportiva, sofisticación de sus líneas y elevado confort de marcha, se une el desarrollo tecnológico para reducir a la mínima expresión el consumo de combustible y las emisiones contaminantes y conseguir prestaciones de máximo nivel. El fabricante está preparado para afrontar los cambios que se van sucediendo en el mundo del automóvil, donde la electrificación se ha convertido en el siguiente paso. El precio del Suzuki Across es de 53.700 euros.