A nivel de diseño interior, el nuevo Polo GTI, protagonista de nuestra prueba de la semana, incluye pedales en acero inoxidable. Los asientos delanteros son de tipo deportivo con tapicería en tela y ribeteado en color rojo, con un volante deportivo multifunción en cuero perforado y adornado en color rojo. Siguiendo esta línea, las alfombrillas interiores también están bordeadas en este mismo color. La versión deportiva del superventas implementa un sistema de cierre y arranque sin llave, cámara de visión trasera e interfaz de teléfono Bluetooth con función de carga por inducción. También incorpora equipamientos de protección proactiva de los ocupantes, asistente de cambio de carril y asistente de aparcamiento asistido.
Tecnológicamente cabe destacar el tren de rodaje deportivo que convierte al pequeño y compacto vehículo en un coche deportivo dinámico de cuatro puertas, que ofrece también todo tipo de detalles. Por ejemplo, los faros LED Matrix con moldura iluminada entre faros delanteros y pilotos traseros con dicha tecnología. Esto implica mejor visión, máximo confort y todavía más seguridad gracias a una matriz de numerosos LED por módulo de faro. Así, diferentes funciones de luz parcialmente interactivas, como la luz dinámicas de asistencia pueden hacer que la conducción al salir o ponerse el sol, o en la oscuridad, sea todavía más cómoda. De este modo, Volkswagen adapta el innovador sistema de luces al segmento de los coches pequeños.
Mecánicamente quiere posicionarse como un modelo de referencia dentro del segmento de los deportivos utilitarios, por lo que además de una potencia superior a la de su predecesor, incorpora numerosas novedades en cuanto a equipamiento tecnológico y de seguridad. Como todos sus antecesores, el nuevo Polo GTI también es de tracción delantera. El motor de inyección directa de gasolina con turbocompresor tiene una potencia de 207 CV y permite alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h. Un cambio de doble embrague DSG de 7 velocidades de serie, se encarga del cambio de marchas. A pesar de la elevada potencia, el motor brilla por su eficiencia y su consumo moderado. Además, incluye el bloqueo del diferencial electrónico XDS, que perfecciona el comportamiento de la tracción en la salida de curvas rápidas.
Al volante, un componente fundamental es el sistema de asistencia al conductor, que por primera vez permite una conducción semiautónoma en el Polo GTI. El sistema puede encargarse de dirigir el volante, frenar y acelerar a velocidades que van desde los 0 km/h hasta los 210 km/h. Esta opción puede accionarse a través del volante multifunción con mandos de control táctiles, además de controlar otros componentes incluidos de serie, como el nuevo climatizador automático bi-zona. Está equipado de serie con un tren de rodaje deportivo especialmente adaptado al vehículo. El conductor puede activar dos características de amortiguación que tienen un efecto directo en el comportamiento de la marcha. La carrocería es 15mm más baja, reduciendo la altura a 1.439 mm, con una longitud de 4.074 mm y una anchura de 1.751 mm. El aplomo es total.
En resumen, el nuevo Volkswagen Polo GTI es un compacto con rendimiento de máximo nivel y con rasgos típicos de GTI, que le convierte en el modelo superior de la familia. La variante más deportiva del Polo se actualiza al igual que el resto de la gama y llega cargada de tecnología, digitalización y seguridad, con detalles como el control de la presión de frenado de la rueda delantera interior en las curvas, evitando que gire y que el vehículo se descontrole en situaciones extremas. Un modelo y una versión muy atractivos, con mucha personalidad, muy convicentes y competitivos y de los que guardaremos siempre el mejor de los recuerdos. Ideal para ciudad, se desenvuelve de maravilla en todo tipo de carreteras, desde las secundarias y reviradas, hasta las autovías y autopistas. El nuevo Volkswagen Polo GTI está disponible en el mercado español desde 29.800 euros.
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