El Golf celebra este año su 50 aniversario. Desde su lanzamiento en 1974, se ha consolidado como el coche más vendido de todos los tiempos en Europa y el tercero a nivel mundial. El medio siglo de vida del tercer modelo más vendido de la historia del automóvil, con más de 37 millones de unidades, merecía una versión especial con una serie de elementos que lo diferencian, como las llantas “Leeds” de 18” con acabado específico y logotipos “50” en las molduras de entrada en los bordes de las puertas, el volante y el pilar B exterior. Probamos la versión 1.5 e TSI 150 CV DSG 7 vel. 50 Aniversario. El nuevo Golf es el primer modelo de la gama de combustión de la marca en incorporar el logotipo delantero iluminado. Los faros delanteros y pilotos traseros LED convencionales también son de nuevo diseño, así como el paragolpes frontal.
El interior, con nuevas tapicerías e inserciones, dispone de un nuevo sistema de infotainment con pantalla de 12,9”, de serie en todos los acabados. Este sistema incorpora un nuevo software heredado de los últimos lanzamientos de la gama ID. En combinación con la navegación Discover, ofrece un nuevo control por voz natural. A petición de los clientes de la marca, este sistema incorpora nuevas superficies táctiles retroiluminadas para la gestión de temperatura y volumen, mejorando así su uso en la oscuridad. La digitalización se completa con App-Connect inalámbrico, de serie desde el acabado básico, y con el interfaz de teléfono con carga por inducción, a partir del acabado Life. El nuevo Golf equipa, por primera vez, el sistema de visión 360º y el asistente remoto de parking, facilitando las maniobras de aparcamiento que se pueden realizar desde el smartphone.
En el apartado del equipamiento y las medidas de seguridad, el nuevo Golf cuenta con llantas de aleación de 16” a 19”, climatronic, app-connect inalámbrico, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, volante multifunción de cuero y bloqueo electrónico del diferencial. Como siempre, destaca el equipamiento de seguridad, con 7 airbags, asistente de frenada de emergencia con sistema de detección de peatones, asistente de aviso de salida de carril, asistente para cruces, sistema de reconocimiento de señales de tráfico y sistema de detección del cansancio y distracciones. Adicionalmente a este equipamiento de serie, la gama del nuevo Golf ofrece, según versión, control de velocidad de crucero adaptativo, asistente de aviso de ángulo muerto, asistente de salida de aparcamiento trasero, asistente de conducción, lunas laterales traseras y luneta trasera tintadas, asistente de aviso de ángulo muerto y asistente de salida de aparcamiento trasero.
El motor de gasolina de acceso a la gama es el nuevo 1.5 TSI de 4 cilindros, asociado a un cambio manual de seis velocidades. Esta base mecánica, con 150 CV de potencia, también se ofrece con caja de cambios DSG de siete velocidades. Con el mismo bloque como base, las variantes eTSI añaden la tecnología mild hybrid y disponen de etiqueta ECO. Están disponibles con dos niveles de potencia, 115 CV y 150 CV; ambas con caja de cambios DSG de siete velocidades. Esta última fue la versión probada por nuesto digital. La evolución mecánica llega también a los Golf híbridos enchufables. El motor 1.5 TSI ofrece una potencia combinada de 204 CV en acabado Style, y se eleva hasta los 272 CV en el GTE. La capacidad de sus baterías también aumenta, así como las autonomías eléctricas alcanzando los 141 kilómetros en el eHybrid y 131 kilómetros en el GTE. El Golf R-Line tiene 204 CV de potencia y el GTI 265 CV. El resto de mecánicas son los TDI de 115 CV con cambio manual de 6 velocidades y 150 CV con caja de cambios DSG; GTI Clubsport de 300 CV y R de 333 CV, con tracción 4Motion.
Al volante es un modelo y una versión sensacionales. Al pulsar el botón de encendido y ponerse en marcha, el vehículo se mueve como si fuera un eléctrico y poco después entra en acción el motor de combustión. Apenas consume en ciudad. En el tráfico urbano está «en su salsa» pues el alma eléctrica intenta imponerse y si hacemos carretera se desenvuelve de manera excelente con unos consumos enormemente contenidos. Nos gustaron mucho todos los indicadores que componen la seguridad activa; desde la dirección, suave y precisa, hasta los frenos, pasando por el cambio automático de siete velocidades, que interpreta a la perfección el modo de conducción de quien maneja el vehículo o el sistema de suspensiones que acompasa de manera sobresaliente comodidad y seguridad, con un taraje de la amortiguación impecable bajo nuestro punto de vista. El potencial de la versión probada, híbrida no enchufable y gasolina, de 150 CV, nos pareció más que suficiente habida cuenta las restricciones imperantes.
En resumen, el nuevo Golf se ha actualizado profundamente para seguir siendo la referencia en su segmento. Disponible también con carrocería Variant, estrena una versión 50 Aniversario y ofrece una nueva imagen exterior, más digitalización, novedades mecánicas y una mayor riqueza de acabados y equipamientos. Es un modelo que se ha adaptado a las tendencias de su época, pero siempre ha sido una evolución del genial modelo original diseñado por Giorgetto Giugiaro. Es el corazón de la marca Volkswagen y representa la movilidad asequible al más alto nivel técnico desde hace medio siglo. Ha marcado a varias generaciones, ha creado una nueva clase de vehículos y se ha consolidado como un éxito de ventas internacional. No solo es plenamente recomendable su compra como vehículo nuevo sino que se cotiza siempre al alza en el mercado de ocasión. El precio del Volkswagen Golf 1.5 e TSI 150 CV DSG 7 vel. 50 Aniversario es de 37.650 euros.