El nuevo diseño exterior de la novena generación de la Toyota Hilux se ha desarrollado en torno a los conceptos de robustez y agilidad, que proyectan una imagen potente mediante un frontal con nuevas proporciones. Se incluyen unos estilizados grupos ópticos delanteros conectados a una barra central que luce la marca Toyota en estilo clásico. En el modelo BEV, el tratamiento aerodinámico prescinde de la tradicional parrilla y monta unas llantas de aleación especiales. Además, destacan un nuevo escalón de acceso a la zona de carga y unos estribos laterales de nuevo diseño. De este modo, se trata de la primera Hilux equipada con dirección asistida eléctrica, que presenta ventajas como un funcionamiento más directo, una mayor maniobrabilidad y un menor riesgo de tensión inversa al circular por terrenos rocosos.
Con la nueva generación, Hilux se ofrece con una sola carrocería, la de doble cabina, en línea con las preferencias mayoritarias de los usuarios. Incorpora llantas de aluminio de 18”.
En su interior se observa una calidad general superior en los materiales, con influencias del Toyota Land Cruiser. El Head-Up Display presenta un nuevo diseño horizontal de 12,3 pulgadas, y una pantalla multimedia de hasta 12,3 pulgadas. Todos los controles de la tracción 4×4 y todoterreno están agrupados en la consola central para facilitar su uso, y en el modelo BEV se adopta un selector de tracción de cambio por cable y acción directa. De este modo, para cubrir todas las necesidades de conectividad, Hilux ofrece la posibilidad de un cargador inalámbrico y nuevos puertos USB en la parte posterior del vehículo. Las funciones avanzadas incluidas en el paquete de seguridad y asistencia a la conducción de la Hilux se han ampliado considerablemente. El nuevo modelo incluye supresión de la aceleración a baja velocidad, asistencia proactiva a la conducción y un sistema de parada de emergencia. Otras novedades a destacar son el detector de ángulo muerto, la asistencia de salida segura y el monitor del conductor con cámara.
En materia de seguridad y como equipamiento principal, nuestra protegonista de la prueba de la semana dispone de convertidor de corriente continua que permite que el motor eléctrico y la batería de 48V se integren con el resto del sistema eléctrico del vehículo. El sistema 48V supone una mejora técnica en la legendaria pick up de Toyota, ofreciendo una mayor eficiencia de combustible, que se reduce en un 5% frente a la versión diésel 2.8 litros sin penalizar las emisiones de CO2. Además dispone de frenada regenerativa que cuenta con un régimen de revoluciones a ralentí más bajas pasando de 720 a 600 rpm. Esto no solo optimiza el consumo, sino que también reduce el ruido y las vibraciones en el vehículo, favoreciendo el confort en conducción urbana y prolongando la vida útil del motor. La Toyota Hilux Mild Hybrid 48V incluye también el sistema de control de descenso y el sistema de control de estabilidad electrónica bajo cualquier superficie. De esta forma, el conductor puede seleccionar la configuración más adecuada para las situaciones más exigentes fuera de carretera y en función de las condiciones del terreno.
Mecánicamente, la Hilux cuenta con una versión microhíbrida con etiqueta ECO. Fue la cedida por la marca japonesa a nuestro periódico digital. El sistema utiliza el consolidado motor turbodiésel de 2.8 litros de 204 CV, para ofrecer un funcionamiento suave, silencioso y refinado tanto en carretera como fuera de ella. Además, equipa un motor-generador, una batería de ion de litio de 48V y un convertidor de corriente continua (DC-DC). Su excelente capacidad de carga se mantiene: puede llevar cargas de hasta una tonelada y arrastrar remolques de hasta 3.500 kg. Los componentes del sistema híbrido han sido diseñados para una integración sencilla y para soportar las condiciones de funcionamiento más adversas. En ese sentido, cabe destacar que el motor-generador se ha colocado a una altura suficiente sobre el motor de combustión para mantener la capacidad de vadeo de 700 mm del vehículo. El rendimiento todoterreno también ha mejorado gracias al sistema MTM (Multi-Terrain Monitor) que el conductor puede activar para adaptar el rendimiento a distintas superficies. También está disponible un monitor de visión panorámica para ayudar en las maniobras más precisas de aparcamiento y en carretera.
Al volante, el motor eléctrico aporta hasta 12 kW adicionales de potencia y 65 Nm de par al motor al acelerar. Esto mejora el rendimiento del vehículo en condiciones exigentes, tanto en carretera como fuera de ella. Además, permite una mejora significativa en el confort de la conducción al ayudar al motor de combustión en los inicios de marcha, transmitiendo mayor suavidad y reduciendo el ruido y las vibraciones. Con el generador eléctrico, se recupera energía cinética de la frenada que se transforma en energía eléctrica y se almacena en la batería de 48V. El funcionamiento del sistema 48V admite tres variables: sistema en modo generador que está recuperando energía, motor aportando par y potencia adicional u optimización del consumo de combustible. Hay cuatro modelos de conducción: Eco, Normal, Sport y MTS. El sistema Stop and Start es muy bueno para recorridos urbanos, así como los sensores de aparcamiento delanteros y traseros, el climatizador automático, las luces antiniebla LED y los prácticos lavafaros.
En resumen, con la novena generación de la Toyota Hilux, el producto evoluciona de manera global en cuanto a resistencia, fiabilidad, calidad y múltiples motorizaciones. La nueva propuesta lleva a la legendaria pick-up a una nueva era, en línea con la apuesta por la multitecnología de Toyota, con el primer modelo eléctrico de batería y una versión de pila de combustible de hidrógeno, que se suman a las variantes Mild Hybrid 48V y Diesel. La apuesta por la multitecnología refleja el compromiso del fabricante nipón de proporcionar soluciones de movilidad prácticas, sostenibles y adaptadas a las realidades específicas de cada usuario, mercado y región del mundo, por lo que la nueva Hilux ofrece a los clientes una variedad de opciones en función de sus necesidades. A destacar la conectividad, que está protagonizada por un sistema multimedia con pantalla de 8”, con compatibilidad con Apple Carplay y Android Auto. Los asientos delanteros son calefactables; los espejos retrovisores, ajustables y abatibles eléctricamente y conductor y pasajeros disponen de dos tomas 12V y una toma 220V. La Hilux Mild Hybrid 48V se comercializa a partir de 51.000 euros.