El carácter atlético del nuevo Renault Clio se expresa a través de sus mayores dimensiones respecto a la generación anterior, pasando de 4,05 a 4,12 metros de longitud y de 1,73 a 1,77 metros de anchura. Esta evolución beneficia especialmente al capó, cuyas nuevas dimensiones realzan el dinamismo y la elegancia de la silueta, la cuál se acentúa aún más gracias a una línea de techo muy afilada, que recuerda a un coupé ultracompacto. La luneta trasera, con una pronunciada inclinación, y la marcada línea del maletero enfatizan el carácter casi propulsivo de la silueta. El elemento clave de este nuevo diseño es el capó que presenta un voladizo delantero alargado 26 mm, unas vías delanteras ensanchadas 39 mm, así como un nuevo frontal de gran expresividad. Las líneas del capó convergen en una prominente calandra, adornada con un degradado de rombos. La nueva firma luminosa con grandes faros diurnos en forma de rombo resalta la nueva estatura del modelo que, junto con las llantas de 18″ y las vías más anchas, ofrecen una presencia visual más fuerte en la carretera.
En su espacioso habitáculo, el novedodo modelo refleja su paso al segmento superior con sus dos pantallas de 10,1 pulgadas y su pequeño volante, heredado de Renault Austral o de Rafale. Cabe destacar también la integración de nuevos materiales de alta calidad y la atención prestada a la iluminación ambiental. La parte ubicada frente al pasajero está cubierta de textil e integra una fuente de luz ambiental retroiluminada por LED de un color a elegir entre las 48 variantes propuestas. En la versión de alta gama Esprit Alpine, que fue la cedida por la marca a nuestro digital, la tela se sustituye por revestimiento de Alcantara, mientras que los extremos del salpicadero presentan un acabado de color “titanio espectral” que recuerda a los escapes de los coches de carreras. Este efecto se consigue gracias a una innovadora técnica de cromado con degradado de color. El volumen del maletero alcanza los 391 litros y se beneficia de un umbral de carga más accesible, 40 mm más bajo que en la generación anterior. Su botón de apertura está integrado directamente en el maletero.
En lo que respecta a la seguridad, y además del freno de estacionamiento automático y del regulador de velocidad adaptativo, de serie, a partir del acabado Evolution, incorpora múltiples ayudas a la conducción. Dispone de hasta 29 funciones diferentes provenientes de los segmentos superiores, incluyendo numerosas novedades como el sistema Active Driver Assist con regulador de velocidad adaptativo inteligente que ajusta automáticamente la velocidad al perfil de la carretera, ya sea una curva o una rotonda. Además, se adapta no solo a la velocidad del vehículo que circula delante, sino también a la de los vehículos que se encuentran a la derecha y a la izquierda, especialmente para evitar adelantamientos inoportunos por la derecha. E, incluso en modo de conducción semiautónoma, si el conductor no muestra ninguna señal de actividad, el sistema va más allá de simplemente avisarle para que actúe, desactivando el Active Driver Assist: el asistente de parada de emergencia reduce automáticamente la velocidad del vehículo con las luces de emergencia encendidas, hasta que se detenga por completo. También cabe destacar el sistema de frenado automático de emergencia marcha atrás y la alerta de seguridad de salida para ocupantes: una alerta sonora y visual con una luz intermitente en el panel de la puerta.
La primera motorización full hybrid E-Tech, presentada en la quinta generación del Clio reporta 160 CV. En el aspecto técnico, este grupo motopropulsor alberga un motor térmico asistido por dos motores eléctricos coordinados por una caja de cambios inteligente multimodo, con crabots y sin embrague. La adopción de un nuevo motor térmico de 1.8 litros con un par motor aumentado sustituye al anterior de 1.6 litros. Más moderno, incorpora inyección directa y ciclo Atkinson. La capacidad de la batería aumenta de 1.2 a 1.4 kWh, mientras que la caja de cambios ahora ofrece 15 modos en lugar de 14 para una conducción más suave. Esta nueva propuesta tecnológica ofrece un rendimiento superior, con una mejora de un segundo en la aceleración de 0 a 100 km/h (8,3 segundos), y logra un consumo mixto de tan solo 3,9 l/100 km con unas emisiones de CO₂ récord de 89 g/km. Se optimiza el placer de la conducción eléctrica: hasta el 80 % del tiempo de conducción puede realizarse en modo eléctrico, tanto en ciudad como en la periferia. Cuando no se encuentra en modo 100 % eléctrico, el grupo motopropulsor ofrece cuatro esquemas de funcionamiento adicionales, seleccionados automáticamente por la caja de cambios multimodo: Híbrido dinámico, E-drive, Térmico y Recuperación de energía. De este modo, la autonomía en carretera puede alcanzar los 1.000 kilómetros.
Al volante, el nuevo Clio presenta una anchura de vías mayor que la de su predecesor, lo que mejora el balanceo. Estas mejoras se complementan con un mayor diámetro máximo de llanta, aunque la altura del perfil del neumático se mantiene sin cambios para preservar el confort y comodidad. Todo el trabajo de desarrollo centrado en lograr el mismo nivel de confort y dinamismo que en su antecesor debe valorarse muy positivamente teniendo en cuenta el ligero aumento de peso del vehículo y la adopción de neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Para ello, se desarrollaron dos configuraciones de chasis distintos, según el peso de la versión, que oscila entre 1155 kg y 1316 kg dependiendo de la motorización. Esta diferenciación se centró en la barra estabilizadora delantera y en el reglaje de los amortiguadores delanteros y traseros. Las exhaustivas pruebas en túnel de viento han reducido el Cx de 0,32 a 0,30 entre Clio V y Clio VI. Las mejoras aerodinámicas se centraron especialmente en el diseño de los retrovisores exteriores, el fondo plano, las llantas, el alerón y las luces traseras. Más allá de la aerodinámica, el Clio destaca por su excepcional nivel de filtrado acústico y de vibraciones.
En resumen, con esta sexta generación, Renault refuerza la posición de Clio como berlina polivalente ofreciendo prestaciones y equipamientos que suelen estar reservados a segmentos superiores. Llega repleto de equipamiento, con elementos como openR link con Google integrado. Su gama, sencilla y fácil de entender, se adapta a todos los clientes con tres niveles de acabado: evolution, techno y esprit Alpine. Presenta un diseño audaz y ofrece una amplia gama de motorizaciones, incluida la versión full hybrid E-Tech de 160 CV, protagonista de nuestra prueba de la semana, que combina lo mejor de ambos mundos en términos de rendimiento con 15 CV suplementarios de potencia, mayor par motor y una mejora en la aceleración, además de la eficiencia líder en su categoría, con excelentes cifras de emisiones de CO₂ y de consumos. Este consumo reducido permite disminuir el gasto en combustible y, por tanto, el coste de uso del vehículo. También concentra tecnología, con hasta 29 ayudas a la conducción y una experiencia conectada que incluye regulador de velocidad adaptativo y Google integrado desde el acabado techno. El nuevo Clio reafirma su carácter polivalente, moderno y tecnológicamente ambicioso. Las versiones full hybrid E-Tech 160 están disponibles desde 23.269 euros.