El interior está ligeramente orientado hacia el conductor añadiéndole una consola flotante inédita. Con las últimas tecnologías y dotado de las pantallas de mayor tamaño de la categoría, ofrece una moderna ergonomía y una experiencia de conducción más inmersiva. Ahora bien, el puesto de conducción no es el único que pretende ser revolucionario. El habitáculo al completo cambia de dimensión en cuestión de calidad y de confort y aspira a ser digno de los segmentos superiores. Materiales de gama alta, revestimiento soft en el salpicadero, los paneles de puerta y el contorno de la consola central, tratamiento cuidadoso de los elementos del habitáculo o la nueva arquitectura de los asientos. Los efectos se notan a todos los niveles.
Tecnológicamente y en materia de seguridad, nuestro protagonista destaca por el asistente a la conducción semiautónoma que combina el regulador de velocidad adaptativo (con Stop & Go) con la asistencia de centrado en la vía. Activo de 0 a 160 km/h, regula la velocidad del coche y mantiene las distancias de seguridad con los vehículos que le preceden a la vez que garantiza que este permanezca centrado en la vía. Especialmente útil en caso de tráfico denso, el asistente de conducción permite que el vehículo se pare y vuelva a arrancar de forma automática en un tiempo de tres segundos, sin acción por parte del conductor. Gracias a una cámara frontal y un radar, este sistema funciona en carreteras en las que el marcado está bien visible y con vehículos por delante.
Mecánicamente, la versión que nos ocupa combina un motor 1.6 térmico de gasolina con dos motores eléctricos, uno principal y otro HSG, que cumple diversas funciones, acompañados por una caja de velocidades multimodo inteligente que optimiza todo el sistema para lograr unos niveles de consumo y emisiones de CO2 particularmente contenidos, asociados al placer de conducción, las aceleraciones y la insonorización, entre otras virtudes, de la circulación 100% eléctrica. En conjunto ofrecen una potencia máxima combinada de 145 CV. Las nuevas versiones del Captur E-Tech híbridas autorrecargables, además de no necesitar ser enchufadas a la red en ningún momento, emiten, en ciclo WLTP, sólo 113 gramos de CO2/km, lo que implica la exención total del impuesto de matriculación en España y la obtención de la Etiqueta ECO de la DGT.
Al volante hay que tener muy presente que la propuesta híbrida nace de modelos 100% eléctricos, y no al revés. Su arranque siempre es en 100% eléctrico y, en función de cómo sean las condiciones de circulación y la manera de aprovechar la regeneración de energía al conducir, se puede llegar a circular, en ciudad, hasta un 80% del tiempo en modo 100% eléctrico, lo que redunda en un ahorro de hasta un 40% en el coste de carburante. Se trata de un modelo que aporta lo mejor de dos mundos, el 100% eléctrico y el térmico, gracias a la gestión de una caja de velocidades multimodo inteligente, proveniente de la Fórmula 1, que combina tres motores, dos eléctricos y uno térmico, de manera transparente para el conductor, buscando en todo momento la optimización del conjunto en términos de emisiones, consumo y placer de conducción.
En definitiva, la gama Captur refuerza aún más su posición de privilegio en el mercado español, y se ajusta aún más a las expectativas de los usuarios, incorporando unas versiones muy atractivas, eficientes, con indudables ventajas económicas y respetuosas con el medio ambiente y ofreciendo lo último en tecnología proveniente de la categoría reina del automovilismo. Ofrece una excelente versatilidad, ya que se trata de un modelo que combina una gran maniobrabilidad en ciudad con una notable habitabilidad para los pasajeros, gracias, por ejemplo, a la bandeja trasera modulable que permite elegir al usuario entre disponer de un maletero de hasta 557 litros o un importante espacio en las plazas traseras. La gama Captur híbrida autorrecargable 145 CV arranca en España de los 27.000 euros.