Desde su creación en 2021 con el antiguo nombre de Copa Cooper, los MINI Cooper F56 han sido una constante en la parrilla del campeonato, siendo la única clase del certamen durante sus tres primeros años. La que fuera clase principal de la Copa Racer CONFORTAUTO entre 2021 y 2023 pasó a ser desde el año pasado su categoría «de iniciación», si bien los resultados de la misma siguen contando como triunfos absolutos en el contexto del campeonato. Bebiendo de la gran tradición de copas Mini que existe en España, la clase Racer Turismo supone una piedra de toque excelente para los que buscan un coche divertido, reactivo y que presenta un desafío de pilotaje a la hora de sacarle esas décimas clave que separan al primero del décimo.
El modelo empleado, el MINI Cooper F56, es un coche basado en el vehículo de serie, mediante un kit de modificación específico que es obligatorio para todos los participantes. Su motor despliega 180 CV, y cuenta con suspensiones, frenos, electrónica y sistemas de refrigeración modificados, así como neumáticos slick Michelin de competición. Si bien no es un modelo que cuenta con soporte oficial, su mantenimiento resulta altamente económico, y el coste de un modelo nuevo oscila entre los 15.000 y los 20.000 euros con todas las modificaciones efectuadas.
Los equipos de la Copa Racer CONFORTAUTO cuentan también con una gran experiencia a la hora de realizar labores de mantenimiento en estos coches, por lo que es habitual que los pilotos y otros equipos contraten sus servicios para poner a punto estas máquinas. Al igual que con los Racer GT, el mercado centralizado online de la Copa Racer ofrece varias alternativas y modelos para potenciales interesados.
A partir de 2025, la Copa Racer CONFORTAUTO ha añadido dos categorías adicionales a su oferta competitva, con el objetivo de que una mayor variedad de máquinas y competidores, ya sea a nivel nacional o internacional, pueda participar en los meetings del campeonato, compitiendo contra otras marcas o probando modelos de otros certámenes. Ambos extremos están recogidos en Racer Unlimited y Racer Trophy.
La clase Racer Unlimited supone en la práctica una categoría «Mini Plus», ya que cualquier modelo de la marca británica se admite bajo esta reglamentación, independientemente de las especificaciones, del modelo y de las prestaciones que tenga. Todo vale en la Unlimited, donde un vehículo del Mini Challenge UK puede batirse con otro que compita bajo las normas de las 24 horas de Nürburgring, o un modelo del certamen italiano. El asfalto es el límite.
Por su parte, en Racer Trophy las limitaciones saltan definitivamente por los aires, ya que cualquier vehículo puede formar parte de esta división. Cada vehículo participante debe pasar por la aprobación previa de la organización para competir en el evento, por lo que no cabe esperar un Hypercar o un Haas F1, pero sí vehículos GT3, GT4, TCR, otros turismos, coches de copas monomarca… Una carta blanca a la imaginación y a la competición en su forma más libre, y también una forma de contemplar vehículos de otras especificaciones contra los habituales de la Copa.