Pre2000, nueva categoría en el Nacional de Históricos, que implanta también el TC Plus

Se une a las ya existentes de Pre81 y Pre90. En Pre2000 están admitidos los vehículos homologados en los grupos A y N entre el 1 de enero de 1991 y el 31 de diciembre de 2000, modelos que hasta ahora competían en la Copa de España de Youngtimers.

De este modo, la Comisión de Históricos de la RFEDA da un paso adelante en la línea de abrir el CERVH a más tipos de coches, siguiendo la tendencia en ese sentido de la FIA en los próximos años y de las principales organizaciones internacionales de pruebas para vehículos históricos en circuitos y/o carretera, que van paulatinamente ampliando el rango de años de procedencia de los modelos incluidos en sus diferentes certámenes.

Con la inclusión en el CERVH de la categoría Pre2000 junto a las Pre81 y Pre90 podrán optar este año a los respectivos títulos de Campeón de España, tanto de pilotos como de copilotos, los participantes que compitan con coches de los siguientes grupos y fechas de homologación:

•Pre81: grupos 1, 2, 3 y 4 homologados hasta el 31/12/1981, grupos 5 que hayan sido aprobados por la Comisión de Históricos
•Pre90: grupos A, N y B homologados entre el 1/1/1982 y el 31/12/1990
•Pre2000: grupos A y N homologados entre el 1/1/1991 y el 31/12/2000

Otra de las novedades que presenta el reglamento deportivo del Campeonato de España de Rallyes para Vehículos Históricos en la temporada del 2023 es la introducción del «TC Plus» en todas las pruebas puntuables del certamen.

El «TC Plus» se implantó por primera vez en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto en la temporada de 2017 y es habitual también desde hace varios años en las pruebas del Mundial, en las que se denomina «Power Stage», siendo en ambos casos una prueba especial en la que se otorgan puntos extra a los primeros clasificados que se añaden a los que cada equipo puede sumar en función de su resultado final en el rallye.

En el CERVH el «TC Plus» otorgará 3, 2 y 1 puntos respectivamente al primer, segundo y tercer clasificado en una prueba especial del recorrido determinada en el itinerario-horario de cada rallye, quedando a criterio del organizador la elección de la misma así como la posibilidad de que, en función de sus características, pueda definirse un «TC Plus» para las categorías de Velocidad y otro diferente para las de Regularidad.