El nuevo Opel Corsa tiene aspecto dinámico gracias a su diseño deportivo, a la vez que se mantienen las dimensiones exteriores compactas de las generaciones anteriores. Con una longitud de 4,06 metros, sigue siendo un coche de cinco plazas ágil, práctico y bien configurado. La línea del techo es tipo coupé, 48 mm más baja que la sus predecesores, sin detrimento del espacio libre para la cabeza.
En su interior, los asientos son ahora más livianos. La nueva estructura de asiento optimizada ahorra un total de 10 kilos entre los asientos delanteros y los traseros. El conductor se sienta 28 mm más bajo. El habitáculo es amplio y la comodidad preside el conjunto. Hay suficientes espacios portaobjetos para colocar los enseres personales. El cuadro de instrumentación, de última generación es intuitivo y dinámico, para disfrutar más al volante. El maletero es bastante razonable teniendo en cuenta el segmento al que pertenece el Corsa.
En materia tecnológica destacar el sistema de iluminación adaptativa matricial, la nueva cámara frontal, el asistente de reconocimiento de señales, el control adaptativo de la velocidad o los sistemas de asistencia al conductor, como el asistente de aparcamiento con cámara panorámica trasera de 180º. Los nuevos sistemas de información y entretenimiento mantienen a los conductores y pasajeros plenamente conectados. Las funciones de ayuda, como la navegación con información de tráfico en tiempo real, la conexión directa con la asistencia en carretera y las llamadas de emergencia, proporcionan al conductor y a los pasajeros una mayor tranquilidad.
La sexta generación del Opel Corsa presenta motores de combustión más eficientes, más avanzados y, sobre todo, más ágiles que nunca. Hablamos de propulsores de gasolina y diésel especialmente económicos y con niveles de potencia que van desde 75 CV a los 130 CV. El moderado consumo de combustible y la agilidad de conducción son características de todas las posibilidades de motorización, con buen equilibrio entre eficiencia y rendimiento. La motorización 1.2 de entrada rinde 75 CV. Los motores de aluminio con idéntico cubicaje, entregan 100 CV ó 130 CV. Los tres motores de gasolina se unen a un diésel de 1.5 litros con 100 CV que fue el que incorporaba la unidad de pruebas cedida por el fabricante. Un propulsor sensacional en agilidad, prestaciones y consumos, siendo estos últimos los más bajos que hemos visto en mucho tiempo.
Al volante, la dirección asistida en función de la velocidad se ha calibrado para ofrecer una óptima precisión, un aumento progresivo de la fuerza de asistencia y una buena respuesta. El cambio, manual de 6 velocidades en nuestra unidad de pruebas, sensacional. Los amortiguadores están diseñados para reaccionar inmediatamente a la menor ondulación en la superficie de la carretera o cambiar de dirección. La carrocería y el chasis sostienen una marcha firme y precisa sobre superficies onduladas a velocidades de autopista. El coche tiene un buen taraje de la amortiguación. El nuevo Corsa impresiona en este sentido. La frenada es buena y el habitáculo, amplio y cómodo. Gran conjunto mecánico.
En resumen, nos ha gustado mucho el nuevo Opel Corsa. Con unos consumos ajustadísimos al máximo, unas buenas cifras de prestaciones, de agilidad y de recuperación, destaca, además, por un buen comportamiento rutero, con el silencio y la comodidad como compañeros de viaje. Buena conectividad y amplias medidas de seguridad más propias de segmentos superiores son otras características de nuestra prueba de la semana. Un modelo y una versión absolutamente recomendables para quien quiera un coche práctico, robusto, eficaz y seguro. El precio de la nueva gama Corsa arranca de los 16.300 euros.