Lexus ha introducido dos nuevos colores de pintura para la carrocería de los nuevos modelos LC Coupé y Cabrio. El color azul eléctrico, con unos potentes reflejos y tonalidades contrastados, confieren a la hermosa carrocería del LC una mayor profundidad. Y el recientemente estrenado color cromático, con una tonalidad rojiza bajo el sol, que se intensifica al caer la luz. Otra modificación importante afecta a la carcasa de los retrovisores exteriores, que ahora incorpora de serie en todos los modelos Lexus LC una cámara que forma parte del monitor de visión panorámica. Asimismo, la remodelación de la carcasa de los retrovisores reduce aún más el ruido del viento y suprime la separación del viento, para un mejor comportamiento aerodinámico. Ahora todos los modelos ofrecen de serie unas nuevas llantas forjadas de 21 pulgadas; llantas con acabado mecanizado 3D y con acabado bitono en negro, o en un exclusivo acabado en negro brillante. Probamos el LC 500 Luxury Cabrio.
El Lexus LC cuenta en su interior con un nuevo sistema multimedia que tiene una pantalla más grande, más sencilla de usar, con mayor funcionalidad y que responde aún más rápidamente a las necesidades del usuario. Una función adicional del sistema multimedia es el reconocimiento de voz, mediante el cual el conductor o pasajero delantero, pueden formular instrucciones al asistente de a bordo. Por otra parte, se pueden integrar smartphones a través de Apple CarPlay con una conexión inalámbrica o por cable y Android Auto con una conexión por cable. Se han reorganizado los mandos adoptando una disposición longitudinal más fácil de usar. La consola incorpora además un mando giratorio terminado en aluminio para manejar el equipo de sonido (complementado por los controles de la pantalla táctil), al que pueden acceder fácilmente los ocupantes de los asientos delanteros.
En materia tecnológica y de seguridad se han añadido más prestaciones que ayudan a prevenir accidentes y refuerza la posición de lugar del conductor. El sistema de seguridad precolisión cuenta ahora con detección diurna de ciclistas. La asistencia al giro en cruces ayuda al conductor a que los giros a izquierda y derecha en las intersecciones sean más seguros. La dirección asistida de emergencia envía pequeñas correcciones automáticas al volante cuando se activa para ayudar a evitar salidas involuntarias del carril. El reconocimiento de señales de tráfico puede restablecer rápidamente la velocidad del vehículo a partir de la información de limitación de velocidad. Por su parte, el control de crucero con radar dinámico, que regula la velocidad del vehículo en función del que circula por delante, incorpora ahora una función de reducción de la velocidad en las curvas, que ajusta automáticamente la velocidad del vehículo en función del radio de la curva.
Mecánicamente el vehículo equipa un motor V8 aspirado de 5.0 litros asociado a una caja de cambios automática de diez velocidades. El propulsor eroga 477 CV de potencia con un par motor de 539 Newton metro. Alcanza los 270 kilómetros/hora y acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 5 segundos. Acredita un consumo combinado de 11,7 litros a los 100 kilómetros. Para mejorar el sonido del motor, el fabricante nipón ha diseñado un sistema que potencia el ruido del motor cuando la capota está bajada. Lexus ha impreso un carácter más deportivo en la transmisión de las prestaciones, una respuesta mejorada del acelerador, un sonido más fino y deportivo y un diferencial trasero que también ha sido ajustado. Heredero de la arquitectura UR con la que Lexus se adentró en el mundo de los motores V8 a través del Lexus LS, la última generación de este ocho cilindros ha conseguido adaptarse a los nuevos tiempos en materia de emisiones, pero sin renunciar a un escaso coste de mantenimiento y una alta fiabilidad.
Al volante se nota la introducción de cambios en la suspensión y la amortiguación. Los soportes frontales del motor también se han revisado, y se ha reducido el lapso entre el movimiento del motor y la carrocería. El resultado de esas mejoras es una mayor respuesta de la dirección y una sensación más intensa de contacto con el pavimento. El sistema de frenos se ha reajustado para que el frenado resulte más natural y uniforme. Además, el control de cambio de la transmisión automática de 10 velocidades se ha perfeccionado, para prever mejor las intenciones del conductor en modo D. La transmisión automática también ofrece ahora unas características dinámicas más deportivas en los modos Sport S y Sport S+, siendo el modo Sport S+ el que ofrece una experiencia más similar a la de una transmisión manual en D, ya que selecciona la marcha para una aceleración y desaceleración óptimas y reduce la marcha al frenar.
En resumen, El Lexus LC 500 V8 Luxury Cabrio es un vehículo compacto y deportivo que combina un diseño sofisticado con un rendimiento impresionante. Su conducción es sumamente agradable por estar ante un producto de gran personalidad, muy prestacional, ágil, ideal para viajar y hacer carretera. A destacar el mecanismo de la capota. Un sistema hidráulico es responsable de abrir y cerrar la capota del convertible en un movimiento elegante y fluido. El sistema cuenta con una válvula electromagnética para controlar la presión hidráulica generada por la bomba hidráulica para extender o contraer cilindros para el arco de tensión, el techo principal y la cubierta. El material de la capota fue cuidadosamente seleccionado y fabricado para ayudar a garantizar una tensión óptima, minimizar las arrugas y mejorar el aislamiento del sonido. La capota tarda en abrirse y cerrarse 15 segundos. El precio del vehículo es de 155.000 euros.