La previsión para los próximos años es positiva, pero hasta 2022 no se alcanzará un volumen similar al de 2019, y hasta 2023 no se volverán a superar el millón y medio de unidades. En 2021 se prevé un crecimiento del 23,2% (1.241.565 unidades); en 2022, del 15,9 % (1.438.903), y en 2023, del 5,7% (1.520.213).
El mercado de ocasión también sufrirá una importante caída del 19,5% en el caso de los comerciales y de casi el 17% en el de los turismos, que perderán la cota de los dos millones de vehículos. En 2019 se vendieron 1,67 vehículos de ocasión por cada 1 nuevo; en 2020 se prevé terminar el año con un ratio de 2,05, un 22,4% más.
Por canales, el alquiler a corto plazo cederá un 56,7%, mientras que el canal de empresa descenderá casi un 28%, seguido por un 24,5% de caída en el de particulares. El renting también verá cercenados los importantes ascensos registrados en los últimos ejercicios y caerá casi un 19% en las matriculaciones, sin embargo, demuestra su resiliencia previendo crecer un 4,6% su flota total.
Las previsiones para 2021 son un crecimiento del 19,4% en el canal empresa, del 16,3% en los particulares y del 65,3% en el rent-a-car.
Por segmentos, los SUV (que copan un tercio del mercado de turismos) y los compactos, son los menos afectados por la caída general. La preferencia por los SUV se ha asentado en España y acaparará el mayor número de vehículos nuevos vendidos a lo largo del presente año y se consolidará como primera opción, tanto en particulares como en empresa y renting.
Deja una respuesta