Sin embargo, respecto a 2020, se logra un crecimiento del 12,5%. Hasta el mes de agosto, se han exportado un total de 1.217.400 unidades.
Durante el mes de julio se enviaron 118.400 vehículos fuera de nuestras fronteras, que supone una reducción en el ritmo de exportación del -42,4% frente a 2020, así como del -42,3% frente a 2019. Por su parte, el mes de agosto registra una tendencia similar de caída, con un total de 63.351 vehículos exportados, que representa tanto una caída del -23,8% en comparación con 2020 y del -34,5% respecto a 2019.
La reducción del ritmo de la producción causada por la crisis de los microchips junto con la baja demanda procedente de los mercados extranjeros, principalmente de los ubicados en Europa, están siendo de especial relevancia para la exportación de los vehículos “made in Spain”. En el último mes, las exportaciones a los mercados europeos, que han representado 7 de cada 10 envíos de los vehículos españoles, han reducido los envíos en un 32,4%. De igual modo, los destinos ubicados en África reducen su demanda un 55,5%, a causa del descenso de Marruecos (-32,4%) y Sudáfrica (-62,5%). Un ritmo similar registra los mercados en América, con un retroceso del 49,3%, a causa de la caída de las exportaciones a México del 64,1% y a Chile del -43,5%. Por su parte, el fuerte aumento de demanda procedente de Japón (716,4%) ha condicionado el aumento 159,1% de las exportaciones rumbo a Asia. Mientras que Oceanía logra un aumento del 40,5% debido a la mejora de Australia (+60%).
Por tipo de vehículo en comparación con los mismos meses de julio y agosto de 2020, los turismos obtienen una caída del 45,8% en las exportaciones en julio, hasta las 89.616 unidades enviadas al extranjero, y del -24,9% en el mes de agosto, con 50.770 unidades. Mientras que los vehículos comerciales e industriales registran un retroceso del 28,5% en las exportaciones del mes de julio, acumulando un total de 28.824 unidades exportadas, y una caída del 18,8% para el mes de agosto, con 12.581 unidades enviadas.
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