Llegado a su quinto año de existencia, la Copa Racer CONFORTAUTO sale de su «infancia» con el objetivo de consolidarse en la escena nacional del automovilismo. «La Racer» avanza hacia un modelo aún más avanzado y competitivo, pero sin perder los valores fundacionales de E2P como lanzadera de debut para aquellos que deseen adentrarse en el mundo de la competición profesional, sin importar su edad, género o experiencia previa. En solitario o por parejas, con muchas o ninguna carrera a sus espaldas, todos son bienvenidos a descubrir que son «más rápidos de lo que creen».
Este fin de semana arranca el certamen en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste. Repasamos los cinco puntos claves a tener en cuenta para poder seguir toda la temporada:
Reducir las barreras de participación en el automovilismo es una parte intrínseca del ADN de la Copa Racer CONFORTAUTO, que aboga aún más por un formato multiclase en este año 2025 con el objetivo de conseguir tal propósito. Tras la exitosa introducción de la clase RACER GT en 2024, la oferta de la Copa Racer CONFORTAUTO se amplía este año para permitir más opciones de participación con dos nuevas divisiones. La clase RACER UNLIMITED permitirá la participación de cualquier Mini de competición, sin importar las especificaciones, modelo y prestaciones, mientras que la clase RACER TROPHY estará abierta a vehículos turismo de cualquier tipo, sujetos a la aprobación previa de la organización.
Con ello, la Copa Racer CONFORTAUTO abre el reglamento para facilitar la participación de competidores interesados con vehículos que hayan competido en otros campeonatos, sin ceñirse a la obtención de un modelo específico.
Ana Sainero y Óscar Aparicio, dos de los grandes protagonistas de la temporada 2024, fueron campeones de la Copa Racer CONFORTAUTO en sus respectivas divisiones… y este año se verán las caras con la misma maquinaria. Sainero, en su primera temporada en la categoría, destacó con un gran rendimiento que fue clave en la conquista del título absoluto en la clase RACER GT junto a su hermano Antonio Sainero, y este año volará en solitario para seguir demostrando su aptitud al volante.
Por otro lado, Aparicio deja atrás finalmente los RACER TURISMO tras cuatro temporadas en busca de un mayor desafío. El piloto más veterano del campeonato, con 47 carreras a sus espaldas y la participación en 19 de los 20 meetings celebrados hasta la fecha, consolidó su gran progresión alzándose con el título tras obtener cuatro victorias junto a su compañero Francisco Braco, que permanecerá al volante de un Mini este año. Aparicio tendrá un nuevo compañero en la figura del retornado Dani García, con quien ya compartió coche en 2022, y con el que espera seguir disfrutando de éxitos en el podio.
Por primera vez en su historia, la Copa Racer CONFORTAUTO tendrá una prueba de resistencia dentro de su calendario. A finales de 2021 y 2022, con las temporadas ya concluídas, se celebró en el Circuito de Navarra la San Silvestre 100, una prueba de carácter amistoso cercana a las tres horas de duración que supuso una primera piedra de toque para muchos pilotos en ese formato. Ahora, esta idea queda incorporada a la competición oficial del certamen, y lo hace en un nuevo emplazamiento.
El próximo 18 de mayo, el Circuito de Monteblanco hará su debut en un meeting de la Copa Racer CONFORTAUTO, con un programa especial de un solo día en el que se estrenará el «Formato C» de resistencia, donde se permitirán hasta tres pilotos por equipo. Las dos sesiones habituales de entrenamientos libres de 35 minutos se combinarán en una única sesión de una hora, y la clasificación combinada de las dos sesiones de clasificación otorgará los puntos equivalentes a las habituales carreras sprint de 20 minutos. El plato fuerte será la carrera principal, de dos horas de duración, cuya parrilla se elaborará con el mejor tiempo de cada coche en la clasificación, y que otorgará los puntos equivalentes a la carrera principal de cada meeting.
Si bien los hermanos Sainero impusieron su ley por regularidad a lo largo de la temporada 2024, el panorama competitivo de RACER GT sube un escalón más esta temporada, con nuevas y viejas caras en busca de hacerse con el título. Además de la campeona Sainero, este año repiten los tres pilotos que le escoltaron en la clasificación general. El subcampeón Pablo Burguera y su compañero Javier Escobar repetirán como dupla esta temporada en busca de conseguir la victoria que rozaron en varias ocasiones a lo largo de 2024, las cuales Kosta Kanaroglou sí consiguió por partida doble. El piloto griego, cuyo regreso a la competición tras varios años quedó lastrado por una serie de incidentes en la parte final del año, hará dupla de nuevo con Juan Catalán en busca de redimirse y demostrar el talento que le llevó a ser campeón de España de GTs.
En el apartado de outsiders con opciones de dar la campanada figuran dos pilotos que destacaron poderosamente en la prueba final del Jarama el año pasado. Diego Carrascal, que se quedó cerca de firmar un triplete de victorias, buscará empezar la temporada en la misma línea para posicionarse como candidato al título, mientras que Pablo Carregal, que también fue un habitual de los podios en los últimos meetings, perseguirá obtener más experiencia y confianza contra sus competidores. En la recámara, Miguel Tobar, cuya última carrera de un 2024 truncado por una lesión fue un segundo puesto en Navarra, que intentará mejorar en esta ocasión
Si la pelea en RACER GT cuenta con varios candidatos serios, la cosa está incluso más abierta en RACER TURISMO, donde Francisco Braco tendrá que emplearse a fondo para defender su título, ahora en solitario. Su principal oposición, como en buena parte de 2024, vendrá por parte de los argentinos afincados en las Islas Baleares, Luis Maurice y Nahuel Pozzuto, cuya excelsa progresión les llevó a pelear el campeonato hasta la última carrera. Maurice ya sabe lo que es ganar, y buscará que su compañero le acompañe más veces en el escalón más alto del podio para culminar la tarea que se quedaron a solo 15 puntos de cumplimentar.
En la primera carrera de 2024, Fernando Paniagua y Toni Castillo consiguieron un fantástico doblete en Cheste, compitiendo por separado. Tras solventarse los problemas mecánicos que les impidieron disputar más eventos el año pasado, ambos pilotos regresan como dupla con el objetivo de retomarlo donde lo dejaron y asaltar el título, con la inestimable asistencia del velocísimo Iván Velasco desde los pits.