La puesta en escena aerodinámica del Hyundai Ioniq 6 está inspirada en el art decó a finales de los años 30 en USA, siendo en la década de los 50 cuando más impacto tuvo en el diseño de todo y especialmente en los coches, con grandes curvas y vehículos muy redondeados y alargados. El Ioniq 6 es de esos coches que por su diseño no dejará indiferente a nadie y podría marcar tendencia. A nosotros nos ha gustado mucho, pues tiene gran personalidad. Es diferente, llamativo y atractivo. Hay quien ve una clara inspiración alemana por detrás, unos rasgos peculiares y definidos por delante, y más referentes germanos en su lateral, pero como estas, hay mil interpretaciones diferentes que al final dan al nuevo Hyundai un carácter muy potente y particular. La imagen global del coche nos parece afinada y valiente.
El interior tiene como referente y objetivo la sostenibilidad. En él, Hyundai pone de manifiesto su lado más ecológico recurriendo a materiales sostenibles. Así, la piel de la tapicería es ecológica y teñida con aceite de linaza para reducir la demanda bioquímica de oxígeno, también la del salpicadero y el techo, el tejido de los asientos de tela es de PET reciclado, la pintura es biológica de poliuretano de aceites vegetales, la moqueta se fabrica con redes de pesca recicladas, lo mismo que las alfombrillas, entre otros muchos elementos. Es amplio y cómodo, siendo las ergonomía uno de los baluartes del habitáculo. Nos gustó mucho el planteamiento del fabricante a la hora de proponer multitud de compatimentos para dejar todo tipo de enseres, sin que unos molesten a otros.
Mecánicamente es uno de los reyes de la autonomía gracias a un coeficiente de resistencia de penetración en el aire más bajo de Hyundai, cx 0,21, lo que facilita la eficiencia energética y permite una autonomía de 614 kms. en las versiones RWD de batería de 77kWh y llanta de 18”. La gama ofrece dos opciones de baterías y dos opciones de motor, uno con propulsión trasera y otro con tracción total. La versión con tracción trasera con la batería pequeña de 53,0 kWh y 111 kW de potencia ofrece 429 kms. con un gasto medio de solo 13,9 kWh para cada 100 km. El tracción trasera con la batería grande de 77,4 kWh y una potencia de 168 kW es el campeón de la autonomía con 614 kms. y un gasto medio de 14,3 kWh a los 100 km. La opción de tracción total con batería grande de 77,4 kWh, con la potencia de ambos motores que suma 239 kW no se queda atrás con 519 kms. de autonomía en condiciones óptimas y un consumo medio de 16.91 kWh/100 km.
Tecnológicamente y en materia de seguridad, el Ioniq 6 incluye las funciones de asistencia al conductor más sofisticadas. En la relación de lo que aportan los sensores y radares cabe destacar el sistema activo de conducción en carretera tipo 2 con función de asistencia de cambio de carril y la prevención de colisión frontal con detección de coches y peatones con función de giro y cruce en intersecciones. También el cambio de carril en sentido contrario y lateral con asistencia de dirección evasiva, al igual que el asistente anticolisión en ángulo muerto, la alerta de colisión trasera con tráfico cruzado y el control de crucero inteligente con asistencia de navegación, el seguimiento de carril, el límite inteligente de velocidad y el asistente de salida segura. Incluye el sistema de aparcamiento remoto inteligente, la visión periférica y el frenado anticolisión múltiple y por si todo falla, los siete airbags, incluido el central en el asiento del conductor.
Al volante, es un vehículo excelente. Desconectar lo que no nos interesa no es difícil y en pocos instantes nos centramos en lo importante, la conducción y su eficiencia pues llevamos entre manos un automóvil 100% eléctrico. Hay tres tipos de manejo: Eco, Normal y Sport. El cuadro cambia de color según nuestra exigencia. Con el silencio presidiendo el conjunto es un gran devorador de kilómetros que asume con bastante racionalidad, estirando la autonomía en función de las exigencias del acelerador. Las suspensiones están muy bien optimizadas y la frenada es buena, con una dirección suave y precisa. Hay buena visibilidad en todas direcciones. El comportamiento del coche es bastante noble y neutro. La seguridad preside el conjunto. Es cómodo y buen rutero, desenvolviéndose fenomenal tanto en vías rápidas como en ciudad. En aquellas, nos actualiza en todo momento dónde se encuentran los cargadores más cercanos.
En resumen, el Hyundai Ioniq 6 engloba diseño y tecnología, el primero arrojando un dato aerodinámico codiciado por vehículos más deportivos y el segundo refrendado por lo que es más importante en un coche eléctrico en este momento, la autonomía, que alcanza los 614 kms en el caso de la versión de tracción trasera, es decir, que solo lleva un motor, dispuesto en este eje, y la batería grande de 77kWh. Todo en él es tecnología de última generación, pero hay pequeñas cuestiones que marcan la diferencia, como por ejemplo el avanzado sistema inteligente de iluminación frontal con faros que iluminan de forma sensacional y son lo que conocemos como faros inteligentes. Ellos determinan siempre la máxima visibilidad sin deslumbrar a nadie y van modificando su haz de luz de forma automática. El precio del Hyundai Ioniq 6 es de 49.620 euros.