Los ciclomotores acusaron una caída del -60,3% (120 uds.), seguidos por los escúter que descendieron un -40,5% (294 uds.) y por las motocicletas que también cayeron en un -30,2%(37 uds.). Por canales de venta, el canal de empresa descendió un -67% (131 uds.), el particular lo hizo en un -31,2% (278 uds.), y el de alquiler cayó un -16,7% (40 uds.).
En la movilidad diaria, la moto eléctrica es una gran aliada. A todas las ventajas que aporta la moto en general, se suman las derivadas de los accesos a las Zonas de Bajas Emisiones que ya se están desplegando en diferentes municipios. Además, su autonomía es perfecta para desplazamientos urbanos, y muchos modelos cuentan con baterías extraíbles, por lo que dependen menos de la infraestructura de recarga, tan escasa a día de hoy.
En cuanto al resto de vehículos de la categoría L eléctrica, los triciclos crecieron un 620% (36 uds.), y los microcoches un 9,6% (148 uds). Por canales, en los triciclos y microcoches, el de empresa creció un 41,2% (120 uds.), mientras que el particular cayó un -38,1% (39 uds.).
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