El diseño del EBRO s900 presenta un frontal presidido por una enorme parrilla con acabado diamantado en negro mate, que transmite solidez y carácter. A ambos lados, los faros Full LED con intermitentes dinámicos e iluminación diurna DRL tridimensional aportan un lenguaje visual distintivo y futurista. Los laterales destacan por su silueta estilizada y robusta, en la que sobresalen las llantas de 20 pulgadas, las manetas retráctiles, los cristales traseros oscurecidos y los pilares B y C en acabado negro piano. Estos elementos optimizan la aerodinámica y la seguridad del vehículo. El techo solar panorámico aporta luminosidad al habitáculo. La zaga combina funcionalidad y diseño: los pilotos traseros con animación dinámica refuerzan la identidad tecnológica del modelo, mientras que el musculoso paragolpes con patrón diamantado y los catadióptricos aportan robustez y seguridad. El spoiler trasero y la tercera luz de freno LED completan una estética deportiva, sin renunciar a la elegancia. La carrocería mide 4,81 metros de largo por 1,92 m de ancho y 1,74 m de alto, con una amplia batalla de 2,8 metros.
El habitáculo está concebido como un espacio de lujo y confort inteligente. La combinación de piel en tonos negro y marrón, con molduras en símil madera oscura y detalles metálicos, crea un ambiente cálido y sofisticado. La ergonomía de los asientos y la disposición intuitiva de los mandos convierten cada trayecto en una experiencia placentera. El puesto de conducción está dominado por la pantalla central táctil y el cuadro de instrumentación digital. A ello se suma el novedoso Head-Up Display capaz de proyectar información clave sobre el parabrisas como puede ser la velocidad, el detector de ángulo muerto, indicaciones del navegador o el control de crucero adaptativo. Esta triple combinación de pantallas convierte al conductor en el centro de un ecosistema tecnológico, intuitivo y seguro. Los asientos delanteros cuentan con ajustes eléctricos de hasta 12 posiciones en el caso del conductor, calefacción, ventilación y función de masaje con 5 modos configurables. El maletero puede llegar a los 2.065 litros con la segunda y tercera fila abatidas.
En materia de seguridad, el nuevo EBRO s900 PHEV 4×4 usa la avanzada plataforma T2X multienergía, diseñada para ofrecer la máxima protección estructural y cuenta con una carrocería fabricada con un 85% de aceros de alta resistencia. De serie equipa 10 airbags, incluyendo el central delantero y los laterales posteriores. El nuevo buque insignia de la firma lleva de serie 26 sistemas de asistencia a la conducción ADAS que funcionan con la información recogida por los sensores repartidos por todo el vehículo. Esta dotación incluye el control de asistencia de desviación de carril, control de advertencia de cambio de carril, alerta de colisión frontal / trasera, recordatorio de ajuste del límite de velocidad inteligente, protección del personal de cabina, asistencia de marcha atrás, aviso de apertura de puerta, asistencia para iluminación nocturna (IHC), asistente de aparcamiento automático, asistente de recorrido inverso y asistentes de conducción.
Mecánicamente, el fabricante ofrece un sistema híbrido de referencia en el mercado de los híbridos enchufables de gran autonomía; cuenta con cuatro motores (tres eléctricos y uno de combustión), transmisión 3DHT, tracción 4×4 y un paquete de baterías específico para vehículos híbridos, de elevada capacidad y densidad energética. En cuanto al motor 1.5 TGDI DHE se trata de la quinta generación y establece nuevas referencias por su rendimiento, eficiencia y agrado de conducción, con unas prestaciones, autonomía y dinamismo líderes en su segmento. La potencia máxima combinada del sistema de propulsión es de 425 CV, con un par máximo de 580 Nm. Ese elevado nivel de potencia, la tracción total y la eficiencia de la transmisión 3DHT de 3 velocidades, permiten al EBRO s900 PHEV acelerar de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos. La combinación de los diferentes motores, la tracción total y la eficiencia de la transmisión 3DHT, otorgan al buque insignia de la marca un elevado nivel de potencia. La velocidad máxima es de 180 kms/h. Hay seis modos de conducción: Eco, Normal, Sport, Snow, Sand y Offroad.
Al volante, destacar que la suspensión incorpora un sofisticado esquema multibrazo trasero en H que, además de resultar muy eficaz a la hora de combinar solidez, ligereza y estabilidad, permite generar el espacio necesario para colocar una batería de mayor capacidad. También facilita la propulsión eléctrica para lograr la tracción total, con una gestión electrónica predictiva que optimiza el reparto de par y favorece la eficiencia en distintas condiciones de adherencia. Además, el diseño estructural prioriza el confort y el silencio a bordo, con refuerzos que incrementan la rigidez torsional y mejoran el aislamiento acústico. El motor de combustión 1.5 TGDI DHE de quinta generación combina gran rendimiento con una eficiencia de referencia. La autonomía total del producto es superior a los 1.000 kilómetros. Esto se consigue gracias a un gran despliegue tecnológico, a un sistema de combustión inteligente, a la sobrealimentación eficiente y a la lubricación inteligente. De esta manera se alcanza, además, una eficiencia térmica del 44,5%, una de las cifras más elevadas de la industria del automóvil.
En resumen, el nuevo EBRO s900 PHEV 4×4 representa el punto de encuentro entre tradición y vanguardia: combina la robustez y espíritu aventurero que han definido históricamente a la marca, con una propuesta de lujo, espacio y sostenibilidad que lo coloca en la primera línea de los grandes SUV premium. El sistema de propulsión híbrido enchufable cuenta con 3 motores eléctricos y un motor térmico 1.5 TGDI de última generación. A este sistema se le suma una batería de 34,46 kWh que le permite ofrecer una autonomía eléctrica 140 kms. y de 177 kms. en ciclo urbano, lo que en combinación genera un nivel de emisiones muy reducido y le permite contar con la etiqueta 0 emisiones. La tecnología híbrida está orientada hacia un uso mayoritariamente eléctrico. El sistema de control inteligente cambia el modo de funcionamiento entre el eléctrico puro, híbrido en serie, híbrido en paralelo y de combustión pura, según las circunstancias y necesidades de conducción. En el apartado de seguridad recalcar que cuenta con una completísima dotación de serie; destacan los 26 sistemas de asistencia a la conducción. El precio del protagonista de nuestra prueba de la semana es de 38.990 euros.