El CUPRA Terramar adopta en su frontal la firma lumínica de la marca, con tres triángulos que lo posiciona como un vehículo de alta gama. El logotipo está enmarcado por dos líneas que añaden dinamismo a las superficies del largo capó y enfatizan las proporciones del modelo. El diseño exterior de la parte delantera se acentúa donde la parrilla da paso a la toma de aire inferior orientada al rendimiento, en un claro guiño a la deportividad. Las proporciones deportivas continúan en el lateral, con líneas fluidas que se desplazan desde el frente hacia los lados para realzar la sensación de deportividad del SUV. Las llantas, que están disponibles en 18”, 19” y 20”, también realzan la imagen del coche. A medida que la vista se dirige a la zaga destaca por una fuerte presencia, con el logotipo CUPRA integrado e iluminado en la parte central, entre los pilotos posteriores, junto con la denominación Terramar también iluminada. El difusor trasero contrasta con los demás elementos de diseño y ayuda a aligerar las proporciones al tiempo que aporta un carácter desafiante.
El interior reinterpreta la deportividad y abraza la sostenibilidad con asientos deportivos de serie, revestidos en sus zonas centrales con tejido que contiene un 75% de poliéster reciclado, volante en cuero con botones satélite de arranque y modos de conducción, iluminación ambiental, y pedales de aluminio. En cuanto a la conectividad, cabe destacar la nueva interfaz hombre-máquina mejorada e integrada tanto en la instrumentación tras el volante, como en el sistema de info-entretenimiento, que incorpora una pantalla de serie de 12,9 pulgadas y un control deslizante retroiluminado. También cabe destacar el sistema Full Link inalámbrico, el cargador inalámbrico para el dispositivo móvil, con 15W de potencia y sistema de refrigeración, y el sistema de sonido de 8 altavoces. El acabado VZ añade además el control de chasis adaptativo y un completo paquete de asistentes de aparcamiento: asistente de aparcamiento inteligente con función memoria, asistente de aparcamiento remoto y, por supuesto, asistente de aparcamiento automático.
En cuanto a la tecnología de seguridad, incorpora de serie el asistente de frenada automática de emergencia con detección de peatones y ciclistas y los detectores de señales de tráfico y de cansancio y distracciones o sensor de presión de neumáticos, entre otros. A partir del acabado VZ se suma el paquete de seguridad y conducción, que incluye los asistentes de viaje, de emergencia, de cambio involuntario de carril, de obras en la calzada, el asistente de vía estrecha, el detector de ángulo muerto, el aviso de salida segura del aparcamiento, el asistente de luces y el asistente de pre-colisión. En lo que respecta a los apartados del confort y el dinamismo, el CUPRA Terramar incluye de serie la cámara de visión trasera, el sistema de arranque Kessy Go, el climatizador y los sensores de aparcamiento delanteros y traseros, entre otros. Las versiones VZ añaden la cámara de visión 360º, el sistema avanzado de arranque con alarma y el climatizador de tres zonas.
El motor del CUPRA Terramar VZ de gasolina, que era el propulsor que incorporaba la unidad de pruebas cedida por la marca a nuestro periódico digital, es un 2.0 TSI de cuatro cilindros y 16 válvulas con turbocompresor que ofrece una potencia máxima de 265 CV a 5.000 rpm y un par máximo de 400 Nm a 1.650 rpm. Este motor es de gasolina pura, no híbrido, y se combina con una transmisión automática DSG de 7 velocidades y un sistema de tracción integral 4Drive, lo que le confiere las mejores prestaciones unidas a una gran dinámica, en la que la seguridad activa preside el conjunto. Esta mecánica permite al nuevo SUV deportivo acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 5,9 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 243 kms/h. El consumo es de 8,6 l/100 kms en ciclo mixto. El propulsor destaca por su alta potencia, su buena respuesta y su relativa eficiencia. En materia de emisiones registra un CO2 combinado WLTP que se encuentra en la horquilla que va de los 191 a los 199 gramos / kilómetro.
Al volante cabe destacar la dirección progresiva y los potentes frenos. Basado en su competitiva plataforma, el SUV ofrece una experiencia de conducción única, gracias a una excelente puesta a punto del chasis, que destaca por su arquitectura de suspensión McPherson delantera, multibrazo independiente trasera, suspensión deportiva, nueva generación del control de chasis adaptativo que incluye amortiguadores de dos válvulas, aumento de la caída negativa y un nuevo brazo oscilante en el eje delantero, con elastocinemática optimizada para una respuesta más directa de la dirección y una mayor capacidad de giro. Nuestra unidad de pruebas tenia cuatro tipos de conducción: Comfort, Performance, CUPRA y Off Road. Según las necesidades y apetencias del usuario, el vehículo, electrónicamente, se adapta a la persona que lo maneja y de esta forma los cambios, las suspensiones e incluso el sonido varía. En todo caso el potencial, que es más que suficiente, hace que para su conductor manejarlo sea una experiencia sensacional presidida por las prestaciones y la seguridad.
En resumen, el CUPRA Terramar adopta el nuevo lenguaje de diseño de la marca, con una apariencia atrevida y confiada. El interior reinterpreta la deportividad con un puesto de conducción orientado al conductor en el que destaca el diseño de la consola central. También apuesta por la sostenibilidad con asientos Bucket que pueden ir revestidos en sus secciones centrales con tejido reciclado. La digitalización se centra en el conductor. Una nueva interfaz hombre-máquina forma parte ahora de la instrumentación digital en el puesto de conducción tras el volante, mientras el sistema de info-entretenimiento integra una pantalla de 12,9 pulgadas con un control deslizante retroiluminado. El modelo está disponible con cinco opciones de propulsión, que engloban tres tecnologías diferentes: TSI (gasolina), eTSI (mild hybrid) y la nueva generación de tecnología híbrida enchufable (e-HYBRID), con potencias de 150 CV a 272 CV. La dinámica de conducción se beneficia de la suspensión deportiva de serie, la dirección progresiva, el nuevo control de chasis adaptativo y los frenos Akebono. El precio de la gama Terramar de CUPRA arranca de los 34.500 euros.