La jornada de sábado estuvo destinada a los entrenamientos privados en los que poner a punto las monturas para la prueba de resistencia que tradicionalmente marca el cierre de temporada del Campeonato de España de Resistencia y GT. Varias sesiones se sucedieron para completar un primer día de acción en pista con algunas nubes, pero con el sol calentando con alegría el trazado catalán.

El domingo, una fría mañana recibió a pilotos y equipos, comenzando con la madrugadora sesión de calificación del Open Oldtimer y continuando más tarde con la calificatoria del GT-CER. En el primer entrenamiento, fue el Vortex V8 de Philip Gruau y Arnaud Gomez el que marcó la pauta, con Cor Euser haciendo lo propio en el segundo. Sin embargo, al establecer el tiempo medio de ambas, fue el novedoso Renault RS01 de Álvaro Fontes y Agustín Sanabria el que se hizo con la pole position. Por su parte, Jordi Gené y Marc Gené, padre e hijo, se hicieron con la primera plaza entre los turismos del CER.

Bajo un dominante sol, dio comienzo la gran carrera de final de temporada del Campeonato de España de Resistencia y GT. Cor Euser no dio opción en la arrancada a Agustín Sanabria, superándole en los primeros compases para tratar de escaparse de sus rivales. Con un mayor tiempo de hándicap, fue clave su ritmo para contrarrestar las estrategias de sus perseguidores. Por detrás, varios incidentes obligaron a la neutralización bajo Safety Car, con una salida de pista de Dan Jiménez y un golpe en la recta principal que dejó fuera de carrera al 991 Cup de Daniel Carretero y Pablo Yeregui y al de Mirco van Nostrum.

Una vez se reanudó la carrera, Luis Recuenco mantuvo el tipo por delante de Sanabria y evitando la escapada de Euser, hasta que un nuevo incidente en forma de abandono de Josep Mayola obligó a un nuevo período de coche de seguridad. Tras él, la prueba pudo continuar sin mayores sobresaltos, destacando la gran batalla entre los Renault Clio de la Clase 2 del CER, con una espectacular lucha por posición entre Laurent Puitgmal, Henk van Zoest, Juan Campos, Alejandro Iribas y José Luis López.

Pero, quien se llevó la atención y el protagonismo en esos momentos fue Éric Gené. El jovencísimo piloto catalán, hijo de Jordi Gené, debutó este fin de semana al volante de un turismo, haciendo pareja junto a su padre. Con un gran ritmo de carrera y una gran solidez al volante, se fue a la caza de José Manuel de los Milagros, presionándole y superándole con un adelantamiento que le valió la cabeza de la carrera; antes de cederle el volante a su padre Jordi para terminar la faena.

Las estrategias se materializaron, comenzando la fase de detenciones en boxes para repostajes, cambios de neumáticos y relevos de pilotos. La clasificación se barajó momentáneamente, con los GT y los turismos del CER en posiciones que en teoría no les tocaba, hasta que se equipararon los pasos por el Pit Lane y la situación regresó a la normalidad. Entre tanto, un Drive Thru’ a Luis Recuenco por exceso de velocidad en el Pit Lane, le costó las posibilidades de victoria y la segunda plaza.

Una vez las estrategias hicieron su efecto, la calma tensa afloró en pista, con los pilotos tratando de aguantar las posiciones en los minutos restantes. Finalmente, Cor Euser (Mac Car) se hizo con la victoria en la general, en el Campeonato de España de GT, en la Clase 1 GT y en la categoría GPX; con Antonio Sainero – Ana Sainero (991 Cup) entrando en meta segundos y asegurando el triunfo en PC. Por su parte, Jesús de Martín y Nil Montserrat (Mercedes AMG GT4) se llevaron la gloria en GPR.

En el Campeonato de España de Resistencia, Jordi Gené y Éric Gené (Cupra TCR) hicieron historia al ganar en el estreno del joven en turismos, logrando el triunfo en la competida D1, mientras que Laurent Puitgmal – Nicolas Le Naour (Renault Clio Cup IV) triunfaron en D4 y Juan Campos (Renault Clio Cup III) hizo lo propio en D5.

El majestuoso Ford GT40 de Jordi Puig no dio opción alguna a sus rivales en las dos carreras del Open Oldtimer celebradas en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El piloto catalán se impuso en ambas mangas con maestría, al volante de la espectacular mecánica de un coche que forma parte de la historia del automovilismo y, especialmente, del mundo de la resistencia.

 

 


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