Más dinámico, más progresivo y más emocional. Así es el nuevo Audi A3 Sportback. La parrilla hexagonal sin marco presenta una estructura notablemente más plana y ancha que domina el frontal y, junto con las grandes tomas de aire laterales, simboliza claramente el carácter deportivo del modelo compacto. El llamativo spoiler delantero que conecta las entradas de aire hace que el Audi A3 parezca más bajo. Lo mismo ocurre con la zaga, más deportiva que nunca gracias al nuevo paragolpes y a un distintivo difusor. Los nuevos elementos de diseño resultan especialmente llamativos con la línea exterior S line, ya que están en gran parte inspirados en los modelos RS. La actualización del Audi A3 también incluye nuevos colores exteriores que refuerzan aún más el aspecto deportivo: además de los acabados metalizados Verde Distrito y Rojo Progressive, el modelo compacto premium está disponible por primera vez con el acabado mate Gris Daytona.
A juego con el exterior, más llamativo y audaz, el interior también se ha estilizado significativamente. Presenta novedades que van desde el diseño de la palanca de cambios y las salidas de aire del sistema de climatización, hasta las inserciones decorativas de tela y la nueva iluminación ambiental. Todos estos elementos son precisos y detallados y acentúan el aspecto progresivo y técnico del vehículo. El equipamiento de serie se ha ampliado: además del volante multifunción plus de tres radios forrado en cuero, ahora se incluyen también en todas las versiones el paquete de luz ambiental y el reposabrazos central delantero. La consola central se ha rediseñado y recibe un nuevo acabado, al igual que los tiradores interiores de las puertas. Además de prácticos portavasos, la consola central también viene de serie con un reposabrazos integrado.
Tecnológicamente, el asistente de crucero adaptativo, que ayuda en el control longitudinal y lateral, se ha complementado con una función de cambio de carril asistido, lo que aumenta el confort de conducción. El sistema se encarga de la aceleración, el frenado y la dirección a velocidades de hasta 210 km/h, y también asiste en los cambios de carril en autopista a velocidades superiores a 90 km/h. Activado a través del MMI utiliza los datos del radar trasero para mostrar flechas blancas en el cuadro de instrumentos y en el Head-Up Display que indican si es posible cambiar de carril y en qué dirección. Si el conductor inicia el cambio de carril pulsando el intermitente, el sistema le asiste activamente en la dirección. En el tráfico urbano, el asistente de aparcamiento con park assist plus ayuda al conductor al aparcar y salir marcha atrás de las plazas de aparcamiento mediante maniobras de dirección específicas.
Mecánicamente, el nuevo Audi A3 está disponible con las tres carrocerías: Sportback, Sedan y allstreet. El 35 TFSI con motor de 1,5 litros rinde una potencia de 150 CV y está disponible en versión automática con cambio S tronic de siete velocidades y tecnología de hibridación ligera MHEV. El 35 TDI con motor diésel rinde 150 CV y también se asocia al cambio S tronic de siete velocidades. Era la popuesta mecánica cedida por la marca a nuestro digital. Entre sus aspectos técnicos destacados están los circuitos independientes de refrigeración para una gestión térmica altamente flexible, dos ejes de equilibrado para un funcionamiento suave, sensores de presión de los cilindros para lograr una combustión óptima y un rozamiento interno minimizado para incrementar la eficiencia. El cigüeñal es 2,8 kg más ligero que el del motor anterior. Sus datos principales son los siguientes: 360 Nm entre 1.600 y 2.750 rpm, 0-100 km/h en 8,4 s, velocidad máxima de 224 km/h.
Al volante es ágil en ciudad, deportivo en carretera y cómodo en autopista. Con la nueva suspensión, Audi ha desarrollado aún más los puntos fuertes del modelo anterior. Incluso la configuración estándar es deportiva y equilibrada, con un balance óptimo entre el agradable confort de marcha y una dinámica excelente. Las vías delantera y trasera han aumentado 11 mm, hasta 1.554 y 1.525 mm, respectivamente. La suspensión delantera es de tipo MacPherson con triángulo inferior. Las versión de 150 CV está equipada con una suspensión trasera de cuatro brazos y una disposición separada de muelles y amortiguadores. Los rodamientos de los brazos oscilantes son de aluminio. La dirección electromecánica con asistencia en función la velocidad tiene una relación deportiva y directa. Es progresiva. Cuanto más se gire el volante, más directa será la relación. Esto reduce el esfuerzo a realizar sobre la dirección en el tráfico urbano y al maniobrar; al mismo tiempo, en curvas cerradas, el nuevo A3 Sportback es aún más ágil y preciso.
En resumen, el nuevo Audi A3, además de un diseño más deportivo, presenta un equipamiento de serie ampliado y nuevos acabados para el interior. El modelo creó el segmento compacto premium en 1996. Más allá del progresivo diseño de su carrocería, el nuevo Audi A3 Sportback incluye muchas innovaciones procedentes del segmento superior, tanto en infotainment como en suspensiones y en sistemas de asistencia a la conducción. A destacar el sensor de seguridad frontal, con cámara, que permite al A3 Sportback evitar colisiones con otros vehículos, peatones y ciclistas delante del coche; o, al menos, reducir la gravedad de tales accidentes. El sistema avisa al conductor mediante señales ópticas, acústicas y hápticas. En caso necesario, inicia el frenado de emergencia y el asistente de conducción adaptativa que realiza para el conductor las tareas de dirección, aceleración y frenado en muchos tramos del viaje, hasta una velocidad de 210 km/h. El precio del nuevo Audi A3 Sportback parte de los 36.580 euros.