El exterior del nuevo SEAT Arona evoluciona hacia una imagen más rotunda. El nuevo diseño de la parrilla hexagonal, que crece en tamaño, realza las proporciones del vehículo. Los nuevos faros Full LED, ahora más estrechos y situados en una posición más alta, elevan la parte delantera para crear una actitud más decidida, separándola visualmente del suelo y mejorando su apariencia general. En la parte inferior hay una zona negra que abarca todo el ancho del vehículo, uniendo visualmente la parrilla central con las air curtains laterales y los faros antiniebla. Los faros antiniebla ahora están situados más abajo, integrados en el paragolpes delantero rediseñado y protegidos por unas toberas dentro de la parrilla central. En la versión FR, que fue la cedida por la marca, un discreto anagrama FR grabado con láser se integra en el pilar B, mientras una insignia FR de aluminio oscuro en el portón trasero hace un sutil guiño a la herencia deportiva. En la parte trasera, el diseño moderno y funcional adopta un aire deportivo con la incorporación de un difusor de color aluminio oscuro.
El interior del SEAT Arona alcanza nuevos niveles de calidad, diseño y conectividad, combinados con su característico sentido del espacio y la precisión, gracias al empleo de nuevas tapicerías y materiales refinados. El habitáculo pasa a ser negro. La sensación a bordo mejora también con los asientos tapizados con tejidos estampados en relieve y el volante revestido de cuero perforado 100% de alta calidad, que mejoran el tacto y la calidad percibida. El Arona FR cuenta con asientos deportivos de tipo Bucket específicos. Estos asientos mejoran la sujeción lateral y añaden un toque de deportividad. Las lunas traseras tintadas y los modos de conducción seleccionables amplían tanto el confort como las cualidades dinámicas. El volante multifunción de diseño ergonómico pone el control al alcance de la mano y permite navegar por las numerosas funciones del vehículo. Detrás del volante se encuentra la pantalla personalizable que muestra los datos y la información que el usuario necesita. El maletero ofrece una generosa capacidad de 400 litros, dato que lo sitúa entre los mejores de su clase.
El modelo integra una gama de nuevos sistemas de asistencia al conductor que lo hacen más seguro que nunca. Dispone de control de crucero adaptativo y predictivo, asistente de frenada de emergencia, detector de fatiga, asistente de viaje y asistente de salida involuntaria de carril, que mantiene al coche en posición centrada, y el reconocimiento de señales de tráfico, que permite al vehículo conocer los límites de velocidad en cualquier vía. También cuenta con asistente lateral o de ángulo muerto, que facilita el cambio de carril. Los radares traseros vigilan los puntos ciegos del coche en una distancia de 70 metros, lo que le permite al conductor saber si hay un vehículo en su entorno más cercano en el caso de que, por ejemplo, desee cambiar de carril. El asistente de luces de carretera se suma a la lista de tecnologías avanzadas del SEAT Arona. En condiciones de baja visibilidad, el sistema detecta los vehículos que hay por delante del Arona, en uno u otro sentido, y cambia las luces de cruce a carretera (cortas y largas) según sea necesario. Finalmente, el SEAT Arona integra el asistente de aparcamiento, que permite realizar maniobras de manera automática y sin esfuerzo.
Mecánicamente, el El SEAT Arona ofrece un equilibrio perfecto entre eficiencia real y dinamismo gracias a una oferta de motores de gasolina que mantienen al SUV urbano preparado para cualquier aventura. La gama cuenta con tres propulsores TSI, con potencias que van desde los 95 CV hasta los 150 CV. La versión 1.0 TSI de 95 CV es un 3 cilindros, con caja de cambios manual de 5 velocidades; el 1.0 TSI 115 CV es un 3 cilindros, con caja de cambios manual de 6 relaciones o DSG de 7 velocidades y por último está el 1.5 TSI 150 CV. Se trata de un 4 cilindros, asociado a la caja de cambios DSG de 7 velocidades. Este motor incluye el sistema de desconexión de cilindros (ACT), que permite reducir considerablemente el consumo y las emisiones. A nosotros se nos cedió la segunda de las versiones comentadas, con la caja de cambios automática. Dicha versión nos pareció sensacional en todos los parámetros a estudio: muy bajos consumos, prestaciones más que suficientes, aceleración y agilidad significativas y muy escasa rumorosidad y todo ello con un cambio de marchas muy suave y eficaz, con unas transiciones excelentes.
Al volante, el SEAT Arona cuenta con un robusto chasis que combina un eje delantero McPherson con una suspensión trasera de eje semirrígido, ajustados con precisión para aportar una gran estabilidad y agilidad, y adaptarse a cada escenario de conducción. Bien sea en las exigentes calles de la ciudad o en carretera abierta, este SUV urbano ofrece una conducción dinámica que resulta intuitiva y gratificante. Gracias a la altura de la suspensión y a la elevada posición del asiento del conductor, se consigue una visión más clara de la carretera y una mayor sensación de control al volante. La posición más elevada no solo mejora la visibilidad, sino que también aporta presencia. Aumenta la comodidad y la confianza, y hace que cada viaje sea más placentero. Los sistemas de suspensión y dirección funcionan en armonía para lograr una conducción suave y receptiva, realmente agradable, convirtiendo los desplazamientos diarios en algo un poco más especial. Los cuatro modos de conducción: Eco, Normal, Sport e Individual permiten adecuar la respuesta del motor, la dirección y la caja de cambios a las necesidades de cada usuario. El Arona se adapta al conductor, ofreciendo una experiencia única.
En resumen, el nuevo SEAT Arona reafirma su compromiso con la innovación, la eficiencia, el diseño con espíritu juvenil y dinámico y el carácter robusto y ágil de nuestro protagonista de la prueba de la semana. Las funciones digitales han sido mejoradas y dispone de un completo equipamiento de seguridad al estar equipado con sistemas de asistencia al conductor de última generación, que permiten una conducción semiautónoma de Nivel 2 gracias a la combinación del control de crucero adaptativo, el asistente de salida involuntaria de carril y el asistente de frenada de emergencia automática, el reconocimiento de señales de tráfico, asistente de ángulo muerto, asistente de luces automáticas de carretera (cortas/largas), o el detector de fatiga, entre otros. La versión FR añade volante deportivo, paragolpes específicos y el anagrama grabado con láser en el pilar B. La gama de motores está compuesta exclusivamente por propulsores de gasolina, todos ellos eficientes y adaptados a las necesidades de cada conductor. El precio de la nueva gama Arona arranca de los 17.920 euros.