Con sus líneas de cintura y sus aristas, el Renault Rafale destaca por su elegancia. Hemos probado la versión Atelier Alpine hyper hybrid E-Tech 4×4 300 CV. De cerca, cautiva el cuidado puesto en todos los detalles de diseño. Con 4,71 m de largo, 1,86 m de ancho y 1,61 m de alto, con sus llantas de 20 y 21 pulgadas, forma parte del segmento de los SUV deportivos. Gracias a su larga distancia entre ejes (2,74 m), se beneficia de una línea de techo perfilada perfectamente fluida, cuya suave pendiente preserva la altura libre al techo para los pasajeros traseros. La calandra está formada por pequeños rombos en 3D dispuestos alrededor del emblema central cuyo fondo se vuelve azul (o gris pizarra, según la versión) en función del ángulo de visión. La firma luminosa expresa fuerza y robustez. Las luces traseras se benefician de la tecnología microóptica. La versión Atelier Alpine, que fue la cedida por la marca a nuestro periódico digital, se distingue del resto de la gama por sus llantas de 21 pulgadas.
El interior del Rafale E-Tech 4×4 300 CV se viste con el logo de Alpine iluminado en el respaldo de los asientos delanteros, con forro en las guanteras de las puertas y con una moqueta azul en el piso. El ambiente es a la vez elegante y deportivo. La habitabilidad es generosa tanto en la parte delantera como en la trasera y ofrece múltiples equipamientos tecnológicos. La experiencia de viaje sitúa al modelo entre los mejores de su clase. El sistema multimedia es uno de los más intuitivos y reactivos del mercado. La experiencia de navegación es óptima. El usuario mantiene los mismos hábitos que en su dispositivo móvil. La interfaz es personalizable y sigue siendo compatible por cable o en modo inalámbrico con los sistemas Android Auto y Apple Carplay para la conexión smartphone. Puede equiparse con techo acristalado panorámico. Se pueden elegir cuatro posiciones: techo totalmente transparente, totalmente opaco, transparente en su parte delantera y opaco en su parte trasera, y viceversa.
En materia de seguridad está equipado con 32 ayudas a la conducción (ADAS), incluida la nueva función de alerta automática en caso de exceso de velocidad detectado gracias a la geolocalización y el reconocimiento de las señales de tráfico. La aplicación de la normativa europea obliga a activar por defecto determinados sistemas de asistencia a la conducción en cada arranque. En este contexto, un nuevo botón ubicado a la izquierda del volante, permite al conductor activar sus preferencias de configuración en cinco ADAS al mismo tiempo con una sola manipulación. Se adapta de forma predictiva al trazado de la carretera gracias a un sistema de conducción autónoma de nivel 2. Durante la conducción, la pantalla multimedia muestra la motricidad por eje en tiempo real a través de un menú específico. La distribución del par puede variar instantáneamente del 100% a las ruedas delanteras (tracción) al 100% a las ruedas traseras (propulsión). En general, se da prioridad a la tracción hasta 70 km/h y a la propulsión por encima de esa velocidad.
Mecánicamente y bajo el capó, el motor térmico de 3 cilindros y 1,2 litros adopta un nuevo turbocompresor que eleva la potencia a 150 CV frente a los 130 CV de la versión E-Tech hybrid 200 C. Su par aumenta hasta los 230 Nm (frente a 205 Nm). La caja de velocidades inteligente multimodo se ha reforzado para adaptarse a estos cambios. Sobre esta base térmica se acoplan tres motores eléctricos (dos principales y uno secundario) para una potencia máxima acumulada de 300 CV: el motor eléctrico principal situado en el eje delantero desarrolla 70 CV y 205 Nm de par, el segundo motor eléctrico principal conectado permanentemente al eje trasero desarrolla 136 CV y 195 Nm de par y el motor eléctrico secundario tipo HSG (High-voltage Starter Generator) de 34 CV y 50 Nm de par. Estos refuerzos y mejoras garantizan una experiencia dinámica fluida con cambios de marcha sin tirones ni diferencias entre la necesidad de potencia y las sensaciones al volante. En conducción dinámica, la combinación de los distintos motores brinda todo su potencial y ofrece muy buenas prestaciones. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos.
Al volante, nuestro protagonista cuenta con un chasis y un sistema de control de agilidad que viene de la mano de una suspensión controlada inteligentemente con cámara predictiva. Combinados con las cuatro ruedas motrices y directrices, estos elementos constituyen una configuración técnica única en el mercado de los constructores generalistas que combina potencia, agilidad y un dinamismo excepcional. Todo ello sin descuidar, por supuesto, el confort y el bienestar de los ocupantes. Verdadero concentrado del saber hacer tecnológico de Renault, el nuevo motor híbrido enchufable del Rafale E-Tech 4×4 300 CV se beneficia de la presencia de un nuevo motor eléctrico en el eje trasero. Esta configuración ofrece más potencia y un sistema de cuatro ruedas motrices permanentemente activo. Eficaz y seguro en todas las circunstancias, el modelo y la versión también se benefician de una gestión inteligente de la motricidad y la potencia para ofrecer la mejor combinación sea cual sea la situación.
En resumen, el Renault Rafale E-Tech 4×4 300 CV híbrido enchufable es un modelo que tiene a la tecnología como bandera. Destaca tanto por sus prestaciones (recuperación de 80 a 120 km/h en 4 segundos) como por su gran eficiencia, gracias en particular a la optimización del funcionamiento de sus cuatro motores, uno térmico y tres eléctricos. Ofrece hasta 1.000 kilómetros de autonomía total para trayectos largos y un consumo WLTP al mejor nivel del mercado incluso sin carga de la batería: 0,5 l/100 km en ciclo mixto y 5,8 l/100 km con batería descargada. En el día a día funciona como un coche 100% eléctrico con una autonomía de hasta 105 kilómetros, o en modo híbrido, aprovechando la reconocida eficiencia de la tecnología E-Tech full hybrid. La batería, con una considerable capacidad de 22 kWh, se puede recargar tanto desde un punto de recarga como mientras se conduce gracias a la frenada regenerativa. Bien terminado y equipado, con la seguridad como referencia, el precio de la versión probada es de 54.400 euros.