La Asociació General d´Autònoms-Pimes Transportistes de Catalunya (AGTC), organización miembro de Fenadismer, ha presentado los resultados y conclusiones del estudio realizado el pasado mes de septiembre en base a una encuesta de campo a casi 200 pequeñas y medianas empresas del transporte de mercancías por carretera de Cataluña, bajo el título de “Descarbonización del sector del transporte por carretera de mercancías”. El estudio ha contado con el apoyo del Departament de Terrritori, Habitatge i Transició Ecològica de la Generalitat de Catalunya y el soporte técnico de la Fundación Quijote para el Transporte.
Se trata de un estudio pionero en el transporte por carretera, que se ha desarrollado con el fin de pulsar su opinión sobre su grado de concienciación y predisposición con este proceso de descarbonización, así como su valoración sobre la colaboración con los otros modos de transportes.
El estudio ha puesto de manifiesto nuevamente el alto grado de concienciación medioambiental que tiene este sector esencial. Así más de un 75% de los transportistas catalanes de mercancías por carretera encuestados consideran que el proceso de descarbonización debe ser una prioridad para el sector en los próximos años, frente al 25% restante que no lo consideran prioritario.
Por lo que respecta a las principales barreras que en la actualidad dificultan avanzar hacia la descarbonización en el transporte, consideran en primer lugar la falta de incentivos y ayudas (valorada en 4,87 sobre 5 puntos) seguida de la falta suficiente de infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos.
Muy relevantes han resultado las respuestas dadas por los transportistas relativas a las tecnologías que consideran más viables a corto y medio plazo pare reducir emisiones en los vehículos pesados, siendo el vehículo 100% eléctrico la tecnología que ha obtenido una peor valoración, lo que contrasta con las políticas públicas impulsadas por la UE centradas en el vehículo frente otras alternativas, que el sector considera más realistas y viables, como son la hibridación, los biocombustibles o los combustibles sintéticos.
Resulta especialmente preocupante el pesimismo reinante en el sector en relación al horizonte temporal sobre el grado de cumplimiento de los objetivos de descarbonización, ya que tan sólo un 2% de los profesionales del sector considera viable alcanzar una reducción de las emisiones de gases contaminantes del carbono a la atmósfera superior al 50% antes del 2030, frente casi el 73% no lo ve viable hasta el horizonte de 2040. Dicho dato se ve reforzado por el hecho que, según los resultados del estudio, cerca de 2 de cada 3 encuestados manifestaron no haber previsto ni a corto ni a largo plazo renovar su flota hacia vehículos menos contaminantes (eléctricos, híbridos, GNL, hidrógeno).