Retomamos las pruebas semanales tras el receso veraniego con el nuevo Toyota C-HR Plug In Hybrid 220. En cuanto al exterior del modelo, el acabado Spirit que se ofrece en el exclusivo color amarillo Nápoles monta llantas de aleación de 19”, unos faros delanteros Prismales, portón con apertura y cierre motorizados, ionizador de partículas para el habitáculo o molduras exteriores laterales y traseras exclusivas en color gris mate que ayudan a afianzar la llamativa imagen de este nuevo acabado, techo panorámico opcional y Smart Digital Key. El diseño mantiene el concepto que siempre ha caracterizado al modelo, pero lo eleva al máximo nivel. Las líneas geométricas de la carrocería definen la fuerte personalidad del crossover. En la parrilla delantera nos encontramos con unas ópticas que se integran con el chasis y refuerzan su estilo afilado y desafiante. Destacan los tiradores de puerta escamoteables, incorporados por primera vez en un Toyota. En la zaga nos encontramos con un grupo óptico que se funde con los pilotos traseros en una sofisticada línea que recorre el portón de lado a lado, ensalzando la silueta coupé.
En el habitáculo del Toyota C-HR Hybrid cabe destacar que la conducción y la comodidad se han visto mejoradas gracias a los nuevos asientos Sport, que incluyen una tapicería de mayor categoría, asientos delanteros calefactables, asiento del conductor con ajustes eléctricos, iluminación ambiental inteligente y personalizable y al empleo de materiales como ante sintético en los paneles de puerta con tapicería de tela negra y cuero que ofrecen una calidad superior, entre algunas de sus novedades. Hay espacio de sobra en las plazas traseras, con mayor sensación de amplitud gracias a la nueva ventanilla de custodia, disfrutando de un 7% más de maletero. Dispone de un cuadro de instrumentos digital de 12,3” pulgadas, iluminación ambiental, head-up Display de 10,2 pulgadas, sistema de sonido premium JBL con 8 altavoces y subwoofer, cámara de visión 360º y portón con apertura y cierre motorizados. El sistema de climatización bi-zona permite filtrar olores, polen, alérgenos y polución. El sistema multimedia permite funciones remotas, como la apertura y cierre de puertas; activar la climatización o programar la carga.
El Toyota C-HR se comercializa con tres motorizaciones, todas ellas híbridas. El primer propulsor disponible es el 140H, basado en un motor gasolina de 1,8 litros y que desarrolla 140 CV. El segundo motor disponible es el 200 H, cuyo origen es un motor gasolina de 2 litros y que proporciona 196 CV de potencia. Este motor es el único de la gama disponible tanto en versión 4×2 como 4×4, teniendo la particularidad de que la tracción total se consigue mediante la adición de un motor eléctrico independiente para mover las ruedas traseras. La gama del C-HR la cierra su única versión híbrida enchufable disponible, la denominada como 220H, basada en el motor de 2 litros y alcanzando los 223 CV. Esta variante es capaz de hacer hasta 62 Km en modo eléctrico gracias al uso de una batería de 13,8 kWh. Fue la variante cedida por la marca a nuestro digital. Nos pareció sensacional en todos los parámetros analizados: eficiencia, silencio rutero, economía y prestaciones. Excelente.
Tecnológicamente y en materia de seguridad la conducción eficiente predictiva entra en juego para maximizar la cantidad de energía regenerada al circular, y contribuir así a un menor consumo de combustible. A partir de la información de trayectos anteriores, los datos del sistema de navegación identifican oportunidades de recuperación de energía e incrementan automáticamente la capacidad de regeneración. Cuando se aproxima una autopista o un tramo de ascenso, en los que se va a necesitar más potencia, el sistema se adelanta y selecciona el modo híbrido para cargar la batería ante el aumento previsto de la demanda, lo que a la práctica resulta en un menor consumo de combustible. El sistema gana eficiencia a medida que se recorren kilómetros, y permite un aprovechamiento cada vez mayor de la energía eléctrica. Gracias a las innovaciones de sus componentes físicos, al enchufarse, un sistema de calefacción de la batería reduce el tiempo necesario para recargarla, lo que es muy conveniente en climas fríos.
Al volante, una novedad que incluye este coche híbrido enchufable Toyota C-HR es la introducción de la nueva función con la que el coche es capaz de alternar de forma automática entre el modo de conducción híbrido y puramente eléctrico, para optimizar la eficiencia energética. Asimismo, es capaz de identificar e indicar aquellos tramos de la ruta donde es posible recuperar más energía eléctrica al conducir. Cuando se está siguiendo una ruta mediante el sistema de navegación del vehículo, que incorpora prestaciones conectadas, éste tiene en cuenta aspectos como las condiciones del tráfico y el tipo de vía, y los combina con el aprendizaje constante de las rutas habituales y el estilo de conducción del usuario. El vehículo cambia automáticamente entre los modos híbrido y eléctrico para optimizar la eficiencia. Si para llegar al destino hay que pasar por una zona de bajas emisiones, el sistema garantiza la carga suficiente para poder hacerlo íntegramente en modo eléctrico.
En resumen, el Toyota C-HR Hybrid llega con el nuevo acabado Spirit, que ofrece una categoría más premium a la gama con un renovado carácter de confort, diseño y equipamiento. La versión Plug-in Hybrid 220 incorpora una tecnología innovadora, gracias a la cual se optimiza la eficiencia del sistema híbrido y se consigue una experiencia de conducción auténticamente eléctrica y sin emisiones. Emplea una combinación de innovaciones mecánicas y de software para alcanzar una autonomía eléctrica que se ajusta a las necesidades de los usuarios. Si se utiliza exclusivamente en ciudad o áreas urbanas, consigue una autonomía eléctrica equivalente de hasta 100 kilómetros dependiendo de las especificaciones del vehículo. La nueva gama 2025 de Toyota C-HR Hybrid se comercializa a partir de los 32.500€ en la versión 140 CV Advance y a partir de 35.250 € en el nuevo acabado Spirit.