Nuestro protagonista de la prueba de la semana es el Mazda CX-5 MHEV e-SKYACTIV G 2.5 Homura Plus. Su puesta en escena llama la atención por su belleza y calidad, con un diseño más evolucionado y elegante, en el que se han minimizado las líneas de acento y se han creado transiciones entre las distintas superficies con el objetivo de dar movilidad a la luz que refleja la carrocería. Mantiene el mismo diseño de la sección delantera que ya se introdujo en el modelo de 2022, y que fusiona elegancia y solidez, tal y como se espera en un SUV. El diseño de la parrilla delantera se caracteriza ahora por un patrón tridimensional de orificios que parecen flotar sobre la superficie de la parrilla, dándole profundidad. La característica forma de ala que se extiende hacia el exterior de la parrilla se ha rediseñado, eliminando líneas e introduciendo formas que dan al nuevo Mazda CX-5 un aspecto más robusto. Respeco al diseño de los grupos ópticos delanteros destacar que cada uno de ellos está formado por cuatro lámparas led alargadas, que producen una sensación más impactante y subrayan la anchura y el aplomo del coche.
El habitáculo destaca por su confort, calidad, diseño y funcionalidad. Compite de igual a igual con los mejores coches de su segmento y transmite sensaciones premium a todos los niveles. Al igual que en todos los demás modelos de la última generación de Mazda, el diseño del puesto de conducción tiene una configuración inteligente, con todos los controles y mandos importantes dispuestos ergonómicamente en torno al punto focal del volante. Se han añadido una serie de novedades que mejoran el carácter práctico y la comodidad. Por ejemplo, la bandeja de carga inalámbrica situada en la consola central, perfecta para cargar un teléfono móvil sin necesidad de una conexión de cable. En la zona de maletero se ha eliminado por completo la diferencia de altura entre el piso de carga en dos piezas y el umbral del portón trasero, con el fin de facilitar la carga y descarga de objetos pesados. El piso de carga tiene una posición normal, que forma una amplia superficie plana cuando se abaten los asientos traseros, o puede colocarse en una posición inferior para incrementar la altura de carga.
Tecnológicamente ofrece altos niveles de seguridad activa y pasiva. La versión Homura Plus cedida por la firma nipona a nuestro digital, la más completa de la gama, cuenta con un completo equipamiento de avanzadas tecnologías de asistencia al conductor, para unas prestaciones de seguridad activa excepcionales. Estas tecnologías inteligentes están pensadas para reducir la fatiga y para prestar ayuda cuando es necesario. El modelo se beneficia de una función del asistente de tráfico y crucero que aporta asistencia al acelerador, el pedal del freno y la dirección en situaciones de tráfico intenso. El sistema se encarga de ajustar automáticamente la velocidad para mantener una distancia adecuada con el vehículo precedente. A velocidades de hasta 55 kms/h también incluye asistencia a la dirección para mantener el vehículo en su carril en las curvas. La matriz de ledes de las luces de carretera anti deslumbramiento cuenta con veinte módulos que pueden encenderse o apagarse de forma independiente. Dispone, de serie, del sistema avanzado de asistencia a la frenada en ciudad, alerta de cambio involuntario de carril, control de ángulo muerto con detector de tráfico trasero y el control de crucero adaptativo.
En lo que respecta al apartado mecánico y centrándonos en la unidad de pruebas cedida por la marca japonesa, versión MHEV e-SKYACTIV G 2.5 Homura Plus, el propulsor rinde 194 CV. Se trata de un motor ágil y elástico, muy silencioso. Buen rutero, se desenvuelve muy bien en todo tipo de tránsitos, desde el urbano gracias a la buena visibilidad del conjunto hasta las rutas por carretera tanto en autovías como en carreteras convencionales. En aquellas, el potencial, sobrado, hace que los viajes sean muy placenteros por la suavidad con la que se maneja el vehículo, de tracción delantera en nuestro caso. Los consumos son correctos habida cuenta la relación peso-potencia del conjunto. La mecánica implementa el sistema inteligente Mazda M Hybrid y cuenta con sistema de desactivación de cilindros, muy interesante en los casos de conducción «a vela» en largos y pronunciados descensos o cuando se llanea y no es necesario exigir al acelerador.
Al volante, la versión del Mazda CX-5 2023 con motor e-Skyactiv-G y cambio automático con 194 CV de potencia, que fue la cedida por la marca a nuestro periódico, incorpora un selector que permite al conductor elegir el modo de conducción más adecuado en cada momento con solo pulsar un mando que se está situado en el panel del cambio y ofrece dos modos adicionales de conducción: Sport y Off-Road. El modo de conducción seleccionado se muestra en la pantalla. El modo Off-Road es una evolución del asistente de tracción todoterreno, que se diseñó específicamente para prestar asistencia de forma temporal cuando el vehículo se atasca o cuando circula a baja velocidad. Cuando se activa, el nuevo modo Off-Road trabaja de forma contínua a velocidades medias y altas aportando un tacto de la conducción más cómodo y natural, incluso sobre superficies irregulares o deslizantes. Se ha creado en el bastidor de la carrocería una estructura de control de la amortiguación que reduce la longitud de onda del ruido y el tiempo de convergencia de las vibraciones que tienen su origen en la carretera y penetran en el habitáculo. Para ello, se ha reforzado la rigidez lateral del bastidor en la parte central de la carrocería.
En resumen, el Mazda CX-5 2023 mantiene el estilo exterior del modelo de 2022 e introduce sutiles diferencias que otorgan innovadoras personalizaciones al coche. Esta nueva versión incorpora un equipamiento más completo y mayor funcionalidad en el habitáculo, ofrece un selector de modos de conducción Mi-Drive, mejora su comportamiento dinámico y cuenta con un incremento de los elementos de seguridad. Se han revisado los motores, la suspensión y la dirección asistida eléctrica. Igualmente, la adopción del G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) ha mejorado la dinámica de conducción dentro y fuera del asfalto. Por último, las mejoras en la rumorosidad y en las tecnologías de seguridad i-Activsense han consolidado al modelo como un vehículo elegante, inteligente y dinámico, y también como uno de los que ofrecen mayor placer al volante dentro del segmento SUV. A destacar detalles como la modificación de las características de amortiguación de los muelles de la suspensión con el fin de reducir el cabeceo de los ocupantes cuando el coche coge un bache o pasa por un badén. El precio del Mazda CX-5 MHEV e-SKYACTIV G 2.5 Homura Plus es de 48.643 euros.