Seat León FR TDi 150 CV

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Hoy sacamos a la palestra el Seat León FR TDI en su versión de 150 CV. La nueva generación destaca por un diseño más agresivo. La versión probada se distingue por la inclusión de las siglas FR en la parrilla delantera y el portón del maletero, unos paragolpes específicos, la doble salida de escape cromada y las llantas de 17 pulgadas.

Volkswagen Golf TDI Bluemotion 110 CV

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En marzo de 2013 publicábamos en este digital la prueba del Golf TDI 150 CV. Hoy, año y medio después, sacamos a colación la versión más vendida del legendario modelo alemán, la 1.6 TDI de 110 CV Bluemotion. Su diseño, muy reconocible, marca de la casa, sigue resultando muy atractivo, generación tras generación y ya estamos en la séptima. Respecto a sus hermanos de gama las diferencias se circunscriben a la parrilla delantera. Los anagramas, que cubren todos los rincones del vehículo, permiten distinguir esta versión que basa su razón ser en la economía como veremos más adelante.

Ford Fiesta 1.0 Ecoboost

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Hoy sacamos a la palestra la prueba de la versión del Ford Fiesta de gasolina conocida como EcoBoost. Se trata de una variante con emisiones de CO2 de 99 g/km. Su diseño exterior cuenta con un frontal rediseñado, faros halógenos y un capot con líneas agresivas que dan un aire de deportividad al conjunto. En el interior, los asientos delanteros son bastante cómodos y con una sujeción correcta. Las plazas traseras son anchas y pensadas para dos adultos. El maletero cuenta con una capacidad de 290 litros.

Renault Clio GT

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Hoy comentamos la prueba realizada al Renault Clio GT de 120 CV, la versión "económica" del RS. Su puesta en escena es muy parecida a su "hermano mayor". La calandra, los paragolpes, el spoiler, el alerón, las llantas, el escape y las siglas GT le dan un aire deportivo y su presencia se asemeja de forma notoria a la potente versión de 200 CV que el fabricante toma como referencia.

Yamaha X Max

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Tras probar la Majesty S la siguiente toma de contacto de las scooters de Yamaha tenía como protagonista a la X-Max 125, la superventas de la marca de los diapasones. Se trata de una maxiscooter con un motor de 4 tiempos, con inyección de combustible y refrigeración líquida, nuevo diseño de carenados y novedosas llantas de aleación de gran diámetro. Nos pasan las llaves y nos explican a grandes rasgos las claves de su sencilla utilización. La vemos grande y con aire deportivo.

Volkswagen Beetle Cabrio 2.0 TDi 140 CV

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Lúdico, práctico y elegante Adelantamos al lector nuestras conclusiones de la prueba realizada recientemente al Volkswagen Beetle Cabrio 2.0 TDi de 140 CV por si no quiere esperar hasta el final del artículo para conocer nuestra impresión global sobre el producto analizado. Iniciamos la radiografia por el diseño exterior, que no ha evolucionado en demasía respecto a la primera generación del New Beetle lo que nos parece bien porque lo que funciona no hay que tocarlo. La versión actual alberga toma de aire bajo el parachoques, contorno liso del borde inferior de la capota y faros traseros tradicionales. Los faros delanteros mantienen su clásica forma redondeada.

Yamaha Majesty S

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Elegante, práctica y divertida. Así es como define Yamaha su nueva Majesty S. Y no les falta razón como veremos más adelante, según nuestra experiencia, Hoy hemos probado este scooter urbano por deferencia de Alicante Motor, concesionario oficial Yamaha en Alicante. El primer vistazo ya provoca empatía con el conductor. Se la ve manejable y es atractiva. La unidad de pruebas era de color negro. Antes de entrar en su análisis veamos sus componentes técnicos más representativos: motor de un clindro y cuatro tiempos refrigerado por líquido, 125cc; 12,5CV, inyección electrónica, sistema de suspensión delantera por horquillas telescópicas y trasera de brazo oscilante. Pesa 148 kilos y mide 2.030mm.

Audi A3 Sportback 2.0 TDi Quattro S Tronic

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El Audi A3 Sportback 2.0 TDi Quattro S Tronic 184 CV es uno de los vehículos más completos que hemos probado del segmento Premium: deportivo, dinámico y seguro. El diseño presenta una imagen alargada y deportiva. Los grandes pasos de rueda sustentan la reivindicación de deportividad de la versión. Es más ligero que su antecesor; pesa 90 kilos menos, gracias a la ingeniería de construcción ligera de la marca, que se ha empleado a fondo en algunas zonas del coche, como la tapa del vano motor, que ha sido construida en aluminio.

Fiat 500 L Trekking 1.3 Multijet

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El Fiat 500L Trekking es consecuencia de la vigente moda "campera" que adorna un grupo de modelos de la industria. Este es uno de los casos de un aparente todocamino pero que no es tal, como reconoce el propio fabricante. La parte delantera destaca por un prominente frontal que le da un aire de 4X4 con la parte baja del parachoques de diferente color a la del resto. Los faros, redondos, llevan luz diurna y se convierten por la noche en cuneteros al negociar curvas. En la trasera el espoiler le da un toque "off road" con una zaga que resulta original.

Ducati Monster 1200 S

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Recibimos la invitación para probar la nueva moto de Ducati, la Monster 1200S. Nos fuimos a Ducatalia, concesionario oficial Ducati para la provincia de Alicante y por cortesía de Antonio Vidal nos pusimos a los mandos del último "monstruo" de Ducati. La miramos y parece que esta todo dicho: precioso diseño italiano, nuevas formas pero sin perder la esencia del modelo, ni de su estilo, muy estilizada y ligera de formas, con lo justo e imprescindible estéticamente. También estrena chasis, motor....

Seat Ibiza ACT 1.4 TSI FR

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La firma española Seat propone nuevos sistemas de propulsión para el Ibiza. Lo último se denomina ACT. Con la base de motor 1.4 TSI de 140 CV y sólo en acabado FR se ofrece el denominado “Sistema de Gestión Activa de Cilindros”. El motor combina la desconexión selectiva de cilindros con un amplio paquete de tecnologías eficientes que incluyen el concepto de construcción ligera, menor cilindrada, inyección directa y sobrealimentación, el sistema Start/Stop y la función de recuperación de la energía.

Microcar M-8 Premium DCi

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Cuando uno coge un microcoche tiene que cambiarse el chip. Tienen la velocidad limitada y una filosofía netamente urbana. Moreno e Hijos, concesionario oficial de Ligier y Microcar para Alicante, nos propuso hacer una prueba de uno de los modelos que comercializa, el Microcar M-8 Premium DCi y no nos lo pensamos dos veces. Como introducción al reportaje queremos recordar que los minicoches, microcoches, cuadriciclos o pocket cars (son muchas sus denominaciones) son vehículos de dos plazas que circulan con el permiso de ciclomotor de 49cc y que se pueden conducir sin carnet a partir de los 15 años.

Renault Captur 1.5 DCi 90 CV

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La prueba que publicamos hoy corresponde al Renault Captur en su versión 1.5 DCi de 90 CV con caja automática de seis velocidades. Se trata de un todocamino de aspecto agradable con una longitud de 4,12 metros. Junto a la mecánica mencionada, nuestro protagonista cuenta desde su lanzamiento con otras dos mecánicas de gasolina (0.9 TCe 90 CV y 1.2 120 CV EDC). Viene a cubrir un hueco cada vez más demandado por el mercado: el de un vehículo con aspecto de 4x4, utilitario, y homologable por su practicidad a una berlina, un compacto o un monovolumen medio. Lo que algunos han dado en llamar un 7x7.

Ford Focus EcoBoost 100 CV

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Hoy sacamos a la palestra la prueba de una nueva versión del Focus de gasolina conocida como Focus 1,0 litros EcoBoost. Se trata del primer compacto europeo de este tipo con emisiones de CO2 de 99 g/km. Su diseño exterior destaca por la parrilla dividida en tres zonas y la forma de la ópticas que son bastante más alargadas que en la segunda generación del modelo. En la zaga del vehículo encontramos un llamativo alerón que junto a otros detalles como la salida de escape hace que se incremente ese carácter deportivo que tiene el diseño del automóvil.

Peugeot 208 GTI

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Mencionar las siglas GTI en Peugeot significa retrotraernos al 205, uno de los pequeños deportivos más emblemáticos del siglo XX y que hoy todavía continúa vigente porque no es raro verlo en competición 30 años después de su nacimiento pues la primera versión data de 1.984. El heredero de aquella tradición, el 208 GTI, es nuestro protagonista de la prueba de hoy. ¿Tiene algo que ver con su ancestro? Sí. Algunas cuestiones que posteriormente comentaremos. 

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