Jeep Wrangler Arctic

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Jeep es una marca de vehículos todoterreno que data del año 1.941 famosa por estar vinculada en sus orígenes a la industria militar. Conocida es su participación en la Segunda Guerra Mundial como vehículo ametralladora o ambulancia…

Más de setenta años después el fabricante estadounidense continúa haciendo productos robustos, mecánicamente solventes y que en el campo, su terreno natural, evolucionan con naturalidad y determinación.

Hoy analizamos el Jeep Wrangler Arctic Largo, una edición especial del conocido modelo norteamericano limitada a tan sólo ochenta unidades. Nosotros probamos una de ellas.

Su diseño exterior impresiona. Tiene mucha personalidad y empaque, es fácilmente identificable y se ha convertido en un objeto de culto para muchos amantes de los 4x4. Sus llantas negras son exclusivas de la mencionda versión y le dan un toque estéticamente agresivo y deportivo. El interior destaca por su amplitud y la funcionalidad, aunque echamos en falta espacios portaobjetos. Es bastante espartano en cuanto a puesta en escena. El logo “Arctic”, que figura en el exterior junto a la puerta del conductor, también está presente en asientos y cuadro de instrumentos.

La gama Wrangler está compuesta por tres versiones: Sport, Sahara y Rubicón. Las dos primeras incorporan tracción Command-Trac y el Rubicón el Rock-Trac en combinación con la reducción de marcha 4:1, que hace posible una marcha muy lenta para sortear las máximas dificultades que se presenten.

Al volante estamos ante un vehículo cuyo terreno natural es el campo pero que se desenvuelve francamente bien en todo tipo de superficies. Nos sorprendió gratamente su nobleza en vías rápidas y su seguridad en las secundarias.

Se nota que lleva asistencia del control de estabilidad, que integra asistente a la frenada de emergencia, control de tracción y sistema de mitigación electrónica del balanceo, cuya función es vigilar la actuación del conductor en función del estado del camino. Además, cuenta con ayuda al arranque en cuesta y control de descensos.

Sus medidas y sus anchísimos pasos de rueda necesitan de una aclimatación especial en ciudad por parte del conductor no siendo sencillas las maniobras de aparcamiento. Bajo el capó encontramos un motor de gasóleo 2.8 CRD de 200 CV a 3.600 r.p.m. Alcanza los 100 km/h en 10,6s en la versión de 3 puertas, que se van a los 11,1 en el manual de 5 puertas. Los consumos son bastante razonables y se pueden recorrer más de 600 kilómetros sin repostar a un ritmo normal. Con él hicimos mucha ciudad, carretera, autopista y carreteras secundarias, éstas últimas con firme muy deslizante.

En el campo se encuentra bajo sus dominios, con motricidad para lo que le echen, con unas suspensiones que lo absorben todo. Sube y baja por trechos de lo más complicado con una facilidad y seguridad pasmosas. Es difícil encontrale el límite y siempre está el recurso de la reductora. La dirección y el cambio manual de seis marchas presentan suavidad y precisión. Los frenos tienen un comportamiento notable. La visibilidad tres cuartos trasera no es su punto fuerte.

Como resumen de nuestras impresiones sobre la prueba realizada al Jeep Wrangler Arctic Largo señalar que estamos ante un producto de gran personalidad con una estética muy atractiva, amplio, cómodo, robusto, económico en materia de carburante pues tiene unos consumos contenidos y que fuera de la carretera muestra unas aptitudes al alcance de muy pocos vehículos de su categoría.

Los precios de esta serie especial parten de 35.103 euros, hasta 39.300, y se ofrece con carrocerías de dos y cuatro puertas con transmisiones manual o automática. La gama Wrangler se mueve entre los 28.959 euros (Sport básico) y los 41.435 (Rubicón Unlimited).

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