Renault Espace dCi 160 EDC Initiale Paris

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El nuevo Renault Espace es un modelo innovador y elegante que reúne la versatilidad de un crossover, la modularidad y el espacio de un monovolumen y las virtudes dinámicas de una berlina. Recientemente probamos la versión Initiale Paris, que se distingue por su exclusividad, reflejada a través de la calidad de los materiales, del color de carrocería específico y de un completo equipamiento de serie.

En el interior podemos elegir entre dos configuraciones distintas con 5 ó 7 plazas. Nuestra unidad de pruebas era un 2+3+2. Como pudimos comprobar en un largo viaje familiar, los amplios y confortables asientos delanteros, que en esta versión Initiale cuentan con regulación eléctrica, son ideales en estos casos. El espacio tanto entre ambas plazas como con respecto al techo hace que disfrutemos de una gran sensación de amplitud y confort. Los ocupantes de las plazas traseras también viajan con absoluta comodidad. Con siete plazas, el maletero tiene un volumen total de 247 litros.

Desde el primer nivel de gama se incluye de serie radares laterales, trasero y frontal, modularidad de asientos, luminoso parabrisas panorámico, los faros led o el sistema multimedia conectado de gran formato, entre otros elementos. También cuenta con novedosos sistemas de seguridad activa, como la alerta de distancia de seguridad, la frenada automática de emergencia, aviso de ángulos muertos, llantas de aleación de 19”, tapicería de cuero en dos combinaciones disponibles, asientos delanteros con regulación eléctrica, asistencia de aparcamiento, maletero eléctrico con acceso manos libres y sistema de audio con 12 altavoces.

La motorización dCi Twin Turbo de 160cv EDC 6v reporta buenas prestaciones, consumos contenidos y una rumorosidad muy baja. El propulsor destaca por su elasticidad por lo que su utilización en todo tipo de regímenes es óptima. A la eficacia del motor ayuda un cambio muy bien planteado. Según el ordenador, la cifra de consumo medio de la prueba fue de 6,9 l/100, siendo su utilización mayoritaria en vía rápida con un mínimo de cuatro adultos y a velocidad constante. La oferta mecánica está compuesta por otro motor diésel de inferior potencia con 130 CV y un gasolina turbo TCe de 200 CV.

Al volante, el conductor puede elegir entre cinco modos de conducción: confort, sport, eco, neutral y personal. El sistema actúa sobre el comportamiento de la caja de velocidades, la dirección, el motor o el ambiente luminoso del interior del habitáculo. Se dispone de amortiguación pilotada, que se ajusta de forma continua a través de un control electrónico en función del estado de la carretera, la velocidad, la dirección y los movimientos de frenado. Interesante el control de dirección a las cuatro ruedas. A menos de 60 km/h las ruedas traseras giran primero en sentido opuesto a las delanteras para facilitar la maniobrabilidad, ya sea aparcando o bien callejeando. Las aptitudes dinámicas del producto son buenas. No es una berlina, pero su aplomo es notable.

Como resumen de nuestras impresiones al volante del producto y valoración subjetiva señalar que estamos ante un producto amplio, cómodo, polivalente, seguro, razonablemente económico y que posee unas preataciones en materia tecnológica y de seguridad más propias de una producto premium que de una marca generalista. Renault está haciendo muy bien su trabajo y ello se observa claramente por el éxito comercial de su gama más reciente. La tarifa de precios en España del nuevo Espace arranca de los 30.950 euros, que corresponden a la versión Life dCi 130CV.

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