Peugeot 508 RXH

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Peugeot 508 RXHUna berlina, un híbrido y un 4×4. La firma gala Peugeot ha puesto en circulación un producto muy ambicioso, el 508 RXH, que representa un salto cualitativo y también un modelo único debido a la combinación de una tracción integral térmico-eléctrica procedente del empleo de la tecnología Hybrid4, con una motorización diésel y un propulsor eléctrico.

Este modelo dispone de dos órganos eléctricos en la parte trasera, lo que aporta una nueva propuesta de tracción integral disponiendo, a su vez, de la tecnología Stop/Start, que permite reducir el consumo de combustible. Recientemente probamos este producto, original y oneroso a partes iguales.

El Peugeot 508 RXH tiene una potencia total de 200 CV. Presenta unas emisiones de dióxido de carbono de 107 gramos por kilómetro recorrido y es capaz de circular en modo 100% eléctrico, sin emitir gases contaminantes a la atmósfera, hasta 50 km/h. El consumo medio del coche es de 4,1 litros a los 100.

Peugeot 508 RXHCuenta con cuatro modos de funcionamiento que varían mediante un selector situado en la consola central: el modo “Auto” combina de forma automática el motor HDI y el eléctrico para que funcionen individualmente o de forma conjunta, primando siempre un consumo reducido; el modo eléctrico  “ZEV” en el que se fuerza a que sea únicamente el motor eléctrico el que impulse al vehículo; el modo "Sport" en el que el motor eléctrico suma su fuerza al motor HDI y el modo 4×4 que sólo está disponible hasta los 120 km/h pues a partir de esa velocidad se vuelve un tracción delantera.

En el capítulo de seguridad, el Peugeot 508 RXH cuenta con airbags frontales, de rodillas laterales y de techo, antiarranque electrónico, regulador/limitador de velocidad, freno de estacionamiento eléctrico y también para pendientes y seguridad eléctrica infantil.

En cuanto al equipamiento de serie destaca por los asientos de semi-cuero con ajustes eléctricos con base extensible para acomodar las piernas y con función de masaje para el conductor, equipo de navegación y en opción un coqueto display proyectado en una pequeña superficie acristalada retráctil que se despliega sobre el cuadro de mandos.

Peugeot 508 RXHAl volante estamos ante un automóvil diferente. La tipología de conducción se encamina desde el principio a la economía pues esa y no otra es la filosofía principal de quien adquiere o conduce un vehículo de estas características. Si a ello añadimos un propulsor diesel contrastado y eficiente y una tracción integral "a la carta" tenemos un coche de la máxima seguridad y polivalencia, tan sugerente como ambicioso pero en cualquier caso muy interesante y noble en todo tipo de carreteras.

Como resumen de nuestras impresiones al volante del Peugeot 508 RXH señalar que estamos ante un vehículo adelantado a su tiempo que amalgama las mayores exigencias del mercado actual. Su tecnología, propia de vehículos del segmento premium, muestra que el fabricante galo se encuentra a la vanguardia de la industria automovilística actual. Sólo con la popularización de los híbridos, que pasa por auténticos incentivos sobre su compra, podrá bajar el precio a todas luces alto de este tipo de productos como el que ha ocupado la presente prueba.

El precio del Peugeot 508 RXH es de 41.500 euros.

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