Peugeot 208 GTI

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Mencionar las siglas GTI en Peugeot significa retrotraernos al 205, uno de los pequeños deportivos más emblemáticos del siglo XX y que hoy todavía continúa vigente porque no es raro verlo en competición 30 años después de su nacimiento pues la primera versión data de 1.984. El heredero de aquella tradición, el 208 GTI, es nuestro protagonista de la prueba de hoy. ¿Tiene algo que ver con su ancestro? Sí. Algunas cuestiones que posteriormente comentaremos. 

Comenzando por el diseño señalar que es el más bonito de la gama, pero no es su punto fuerte. Le falta empaque, "músculo". El interior presenta unas buenas terminaciones, con una instrumentación bastante completa, bien distribuida. Es un coche amplio por dentro y pueden viajar cuatro adultos sin complicaciones. Si se trata de cinco que el más grandote vaya delante, a ser posible.

En materia de seguridad cuenta con seis airbags frontales, laterales y de cortina, control de estabilidad ESP, faros antiniebla delanteros, fijaciones Isofix, ayudas electrónicas a la frenada de emergencia, etc. Según EuroNCAP, el 208 es un coche seguro en su segmento y ha sido calificado con cinco estrellas, la nota máxima. Como extra se puede disponer del Peugeot Connect SOS que da acceso a los servicios Peugeot Connect Assistance. El sistema lanza la llamada de emergencia automática en caso de activación de los airbags o de los cinturones pirotécnicos, y existe la posibilidad de llamada de urgencia manual presionando el botón SOS que está en el panel de instrumentos. El vehículo entonces es localizado y los equipos de emergencia adaptados son inmediatamente enviados.

En cuanto al equipamiento señalar que es bastante completo: pantalla táctil, climatizador bizona, ordenador, sensor de luces y lluvia, control de velocidad con limitador y regulador, mandos en volante, doble toma USB, todas las piezas estéticas, etc. En opción están los altavoces, el navegador, la alarma, el reposabrazos delantero y la asistencia al aparcamiento. Entre los accesorios encontramos router WiFi, perchas tras los asientos o nevera de 12 voltios.

El propulsor merece mención aparte. Nos gustó mucho. Es un 1.600 cc turboalimentado que reporta 200 CV. No es escandaloso y lo mejor es su agilidad y su eficacia a todo tipo de regímenes. Tira muy bien desde muy abajo y hasta muy arriba y enseguida engancha al conductor porque va enlazado a un cambio de marchas excepcional en todos los parámetros a estudio: manejo de la palanca, escalonamiento y rapidez en las inserciones. Los consumos son contenidos teniendo en cuenta las características y filosofía de un automóvil hecho para disfrutar de su conducción y no para que nos lleve, simplemente, de un sitio a otro. Un sobresaliente a la mecánica.

Dejábamos en el aire la comparación entre el 208 y el 205 GTI. Pues bien, comparten filosofía deportiva y, con 30 años de diferencia, muchas cuestiones, sobre todo un gran chasis-bastidor, un sistema de suspensiones muy bueno y una agilidad mecánica sobresaliente. Los dos consumen carburante al tiempo que son excelentes en prestaciones y en el sistema de frenos. La dirección es muy buena en ambos casos. Ahora bien, mientras el 205 presentaba demasiado plástico y terminaciones discretas que han llevado mal el paso del tiempo, el 208 está mejor acabado. Siendo más coche el 208 que el 205 no creemos, sin embargo, que el modelo actual consiga el marchamo icónico que obtuvo su precedente.

Como resumen de nuestras impresiones al volante del Peugeot 208 GTI señalar que estamos ante un automóvil muy completo. Al volante es un vehículo muy equilibrado porque desde el primer momento nada desentona y todo cumple su función de manera más que notable. La dirección es precisa y suave, el cambio de seis marchas está excelentemente escalonado y es rápido, la frenada muy buena, el sistema de suspensiones optimiza de manera sobresaliente comodidad y seguridad y el motor tira desde muy pocas vueltas hasta el corte de inyección con el poderío de los citados 200 CV que están ahí, se sienten. En resumen, un coche plenamente recomendable. Su precio es de 22.900 euros.

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