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Renault Megane E-Tech Eléctrico

La puesta en escena de nuestro protagonista de la prueba de hoy, el Renault Megane E-Tech Eléctrico, incorpora elementos muy tecnológicos como las luces LED traseras microópticas y otros inspirados en objetos high-tech y en el mundo de la hi-fi, como la rejilla de aireadores o las animaciones en las protecciones del bajo de puerta grabadas con láser. La impresión de robustez se transmite gracias a la presencia de detalles que evocan el mundo de los crossovers: grandes ruedas de 20 pulgadas, protecciones del bajo de carrocería y del paso de rueda, cintura de carrocería alta. Por su parte, el techo inclinado, las vías más anchas y los tiradores de puertas integrados de serie evocan el mundo de los coupés.

El efecto al subir a bordo es sorprendente. Posee medidas interiores similares a las del Mégane térmico, como el espacio longitudinal o la distancia entre pasajeros, e incluso superiores, como el radio para las rodillas en la parte trasera de 21 cms. Pero lo más destacable es la habitabilidad y la practicidad, que han sido maximizadas gracias a la plataforma mayor distancia entre ejes, compartimiento motor más pequeño y con elementos de la climatización, como el salpicadero más fino. Así pues, los pasajeros delanteros disponen de más espacio en la consola central y bajo el salpicadero. Además, la ausencia de túnel de transmisión, de palanca de velocidades y de pletina de mandos, normalmente integrados en la consola central, incrementa el espacio a bordo y el confort.

Tecnológicamente cabe destacar el asistente activo de conducción, que combina el regulador de velocidad adaptativo contextual con «Stop & Go» y la función de centrado en el carril. Si bien las tecnologías del regulador adaptativo permanecen sin cambios, el sistema utiliza datos de geolocalización y una cartografía específica que incorpora, entre otras cosas, las rotondas, muy frecuentes en las vías interurbanas, pero también las limitaciones de velocidad y los ángulos de las curvas peligrosas. Además de la señalización en el cuadro de instrumentos de estos eventos, el vehículo es ahora capaz de desacelerar automáticamente hasta 30 km/h al aproximarse a una rotonda y reanudar la marcha a la velocidad máxima permitida una vez que sale. El vehículo se adapta además a las limitaciones de velocidad en vigor, por ejemplo cuando hay que pasar de 90 a 70 km/h.

El grupo motopropulsor que equipa es totalmente nuevo. Se trata de un motor síncrono con rotor bobinado. No pesa más que 145 kilos, lo que supone un 10 % menos de peso que el que se utiliza actualmente en el ZOE, a pesar de un aumento significativo de la potencia y del par. Hay dos versiones disponibles, de 130 y 218 CV. Ofrece todo el placer de la conducción eléctrica, en particular una aceleración instantánea dinámica a la vez que lineal, sin tirones, y permite pasar de 0 a 100 km/h en tan sólo 7,4 segundos. El nuevo Mégane E-TECH Eléctrico es compatible con todas las infraestructuras de recarga que suministran una corriente alterna: desde la toma doméstica 10A/2,3 kW (monofásico) hasta el borne público 32A/22 kW (trifásico) con la que se puede recuperar hasta 160 kms. de autonomía en 1 hora.

Al volante, los reglajes propuestos atañen tanto a las sensaciones de conducción (fuerza de la dirección, calibrado del motor y respuesta en el acelerador) como al ambiente a bordo (iluminación ambiente, confort del asiento del conductor, confort térmico, visualización en el cuadro de instrumentos, color del cuadro de instrumentos). Tres modos preprogramados (Eco, Confort y Sport) combinan lo mejor de estos reglajes y sus objetivos respectivos son la eficiencia, el equilibrio adaptado a las situaciones más frecuentes y la amplificación de las sensaciones dinámicas. Un cuarto modo (My Sense) deja libre elección para la personalización de los reglajes. El conductor puede bascular en todo momento de un modo a otro, incluso mediante control vocal. La autonomía a carga completa nos marcaba 400 kilómetros y tardamos menos de dos horas en insertarla en un cargador rápido.

En resumen, el nuevo Mégane E-Tech Eléctrico es un nuevo referente en la industria del automóvil a la que le toca reinventarse, y del nuevo mundo eléctrico. Como tal, forma parte de un ecosistema en el que el vehículo representa una plataforma de hardware, que alberga software de última generación y una conectividad optimizada para ofrecer nuevas experiencias. Gracias a la nueva plataforma ofrece una gran habitabilidad en el interior y dinamismo en la carretera con su dirección directa pero muy precisa. Con su diseño y su polivalencia conserva y optimiza el placer de conducción, el confort y la tranquilidad, habitabilidad y capacidad del maletero. A esto hay que sumar nuevas virtudes como un diseño atractivo, una relación tamaño/habitabilidad inédita y todos los beneficios relacionados con la motorización eléctrica. El precio de nuestro protagonista es de 35.390 euros.

 

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