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Dacia Duster Prestige Go TCe 100CV ECO-G 4x2

Hoy sacamos a la palestra la prueba realizada al Dacia Duster Prestige Go TCe 100CV ECO-G 4x2. Exteriormente, las nuevas ópticas integran una iluminación diurna en Y. Se trata de nueva forma en la que se inspiran los relieves 3D de la nueva parrilla de la calandra cromada. Este nuevo frente, más moderno, refuerza la personalidad del vehículo. La iluminación permanente en los faros delanteros y traseros adopta la nueva forma luminosa. Esta tecnología se utiliza también en las luces de cruce y la iluminación de la placa de la matrícula. Además de un consumo eléctrico reducido, las led mejoran la iluminación, tanto de día como de noche, para ver y ser visto mejor por los demás usuarios. El diseño del nuevo alerón trasero y las nuevas llantas de aleación se han trabajado en el túnel de viento.

Su habitáculo, más acogedor, alberga nueva tapicería, nuevos reposacabezas y una consola central alta provista de un gran reposabrazos deslizante. Asimismo, ofrece dos sistemas multimedia con una nueva pantalla táctil de 8 pulgadas. La tapicería de los asientos es totalmente nueva. Los tejidos y la forma de los nuevos reposacabezas ofrecen una ergonomía y un mantenimiento mejorados. Estos últimos, más finos, permiten una mayor visibilidad del habitáculo para los pasajeros traseros hacia delante y viceversa. La gran novedad es la aparición de una consola central alta que cuenta con un amplio reposabrazos deslizante de 70mm. La consola dispone de un compartimento cerrado de 1,1 litros y dos tomas USB de carga para los pasajeros traseros según el nivel de equipamiento.

Independientemente del nivel de acabado, el equipamiento de serie comprende una pantalla de ordenador de a bordo, encendido automático de las luces y limitador de velocidad con mandos retroiluminados en el volante. Además del equipamiento audio Radio Plug & Dacia (radio, MP3, USB y Bluetooth), están disponibles dos nuevos sistemas multimedia intuitivos: Media Display y Media Nav. Además del limitador de velocidad y el ABS / ESC de última generación que se ofrecen de serie, así como el regulador de velocidad con mandos en el volante (como opción según los acabados), el vehículo cuenta con numerosas ayudas a la conducción: detector de ángulo muerto, ayudas al aparcamiento y al arranque en pendiente, control de trayectoria en descensos (versiones 4x4) y cámara multivisión.

La motorización gasolina de última generación, TCe: Turbo Control Efficiency cumple la norma Euro6Dtemp, es muy ligera, de 3 cilindros turboalimentada, y entrega 100 CV y un par máximo de 160 Nm en un rango muy amplio de disponibilidad. También destaca por la eficiencia de su consumo y de sus emisiones de CO2. El Duster ECO-G cuenta con doble depósito gasolina (50 litros) y GLP (42 litros – 33,6 reales por normativa de llenado hasta un 80% máximo). El propulsor le permite al modelo combinar, efectivamente, ventajas medioambientales, al emitir menos NOx y CO2, ventajas económicas, gracias al coste del carburante GLP, comercializado a cerca de la mitad del precio de litro de la gasolina, y todo ello manteniendo un excelente placer de conducción, debido a sus prestaciones y a la reactividad del turbo.

Al volante, el Dacia Duster equipado con el motor TCe 100cv tres cilindros turbo Euro6DTemp y su sistema de bi-carburación gasolina / gas licuado de petróleo tiene alrededor de 1.200 km de autonomía, obtiene la Etiqueta ECO de la DGT, y todo ello manteniendo un excelente placer de conducción, debido a las virtudes dinámicas del modelo y a su gran versatilidad de uso. El GLP constituye, hoy en día, una de las ofertas ecológicas más eficientes como sistema de apoyo a un motor gasolina y, por añadidura, aumenta la vida del motor. El conductor dispone de una gran versatilidad de uso pues se adapta a cualquier carretera o camino. También es muy manejable en ciudad.

En resumen, además de un diseño robusto y atractivo y de un conjunto fiable y amplio, el vehículo destaca por su equipamiento. Dacia ofrece soluciones esenciales a precios contenidos, como la ayuda al arranque en pendiente, la climatización automática, la tarjeta manos libres, el detector de ángulo muerto o la innovadora cámara multivisión. La tecnología de bi-carburación combina una motorización de gasolina con la posibilidad de funcionar también con el gas licuado de petróleo. Este sistema acumula numerosas virtudes en términos económicos y ecológicos, ya que emite un 68% menos de dióxidos de nitrógeno (NOx) y un 12% menos de CO2, frente a una versión gasolina estándar comparable, y generan un ahorro de un 37% de media en el gasto anual de uso. Las versiones GLP del Duster arrancan de los 15.565 euros en el mercado español.

 

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