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Opel Astra 1.4 turbo 146 CVT

El Astra se encuentra en un momento excepcional por tecnología y equipamiento mientras que se aproxima a un cambio total de ciclo, de Opel en General Motors a Opel en PSA. En el horizonte aparecen cambios importantes, incluida una nueva generación sobre la polivalente plataforma EMP2 de PSA que lógicamente incluye electrificación en diferentes escenarios.

Desde el acabado más básico se incluyen los faros led y se ofrecen los faros matriciales Intellilux con nueve modos de iluminación, faros inteligentes que aportan una seguridad adicional realmente importante.

En el interior, hay cambios y mejoras en la consola central de gran tamaño y sistema de infoentretenimiento con una cámara de visión trasera ahora digital que ha mejorado la visibilidad incluso en condiciones muy adversas. Sin abandonar el equipamiento es importante apuntar que los asientos pueden incorporar calefacción, ventilación y función de masaje y que en el habitáculo hay elementos como cargador inalámbrico para móviles y navegación conectada y activa con actualizaciones online.

En el apartado de motores destacan los tres nuevos propulsores de tres cilindros con eje contrarrotante de gasolina de 1,2 litros turbo para ofrecer tres rangos de potencia con 110, 130 y 146 CV asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades. Este motor arroja un gasto de combustible medio de 4,3 litros/100 km y unas emisiones de 99 g/km de CO2 que lo sitúan entre los más eficientes de su categoría. Y además, con un tacto excelente, suavidad de marcha y confort interior. El motor diésel, que ya parece ser un sacrilegio en algunas marcas, es un 1,5 litros en dos potencias: 105 CV con cambio de seis velocidades, y 122 CV que puede llevar el cambio automático de nueve relaciones.

En materia tecnológica cabe destacar el variador continuo, una de las claves de este nuevo Astra. Está asociado al motor turbo de gasolina de 1,4 litros y 146 CV que destaca por su suavidad de respuesta y un consumo medio de 5,0 l/100 km. De hecho, es justamente el equilibrio que consigue el variador con el notable par y potencia que genera el motor turbo de 1.4 litros el que consigue un equilibro excepcional que hace que los consumos también sean muy contenidos. Esta versión con cambio CVT fue la cedida por el fabricante. Sensacional en todos los apartados a análisis: prestaciones, agilidad, elasticidad, bajos consumos y agradable sonido desde el ralentí.

Al volante es un automóvil muy convincente. Desde el primer momento, el conductor empatiza con él. Tras dar al botón de arranque y poner al vehículo en marcha el sonido, al ralentí, advierte de muy buenas sensaciones. Hablamos de un modelo cómodo y amplio que está bien terminado, con unos mandos sencillos e intuitivos. Está bien conectado y equipado. El comportamiento en carretera es muy noble y todo funciona a plena satisfacción del usuario. Motor, cambio, dirección, frenos y suspensiones son apartados a los que no se puede poner ningún reproche por lo que hablamos de un conjunto muy competitivo.

En resumen, el Astra es un vehículo excelente. Cuenta con motores muy competitivos y de excepcional eficiencia de combustible, con un equipamiento abundante y con precios muy atractivos. Si hablamos de comprar un coche el principal atractivo es siempre un precio adecuado y este lo tiene. Hay un Astra desde 15.900 euros ya con descuentos y aun puede ser más económico si se incluye la financiación que ofrece el concesionario. Hay mucho donde elegir, con cuatro niveles de acabado y diferentes opciones para completar una gama de casi medio centenar de variables.

 

 

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