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Concesionarios europeos piden a gobiernos que los ciudadanos reciban ayudas directas para eléctricos

La AECDR, que representa los intereses de 57.000 concesionarios europeos y que tiene a Faconauto entre sus miembros, ha expresado su preocupación por los objetivos fijados y aprobados el pasado 14 de febrero por el Parlamento Europeo, que supondrán que en 2030 las emisiones medias de los vehículos comercializados en Europa sean un 55% inferiores a las de 2021 (un 50% para los vehículos comerciales), persiguiendo prohibir totalmente la venta de todos los vehículos de combustible en 2035.

La Asociación Europea de Concesionarios considera estos objetivos muy ambiciosos y alejados de la realidad de los ciudadanos y ha pedido a los gobiernos y administraciones públicas que activen las palancas necesarias para acompañar, con medidas concretas, las inversiones que tanto fabricantes como concesionarios han realizado en los últimos años para acelerar la descarbonización de la movilidad. En concreto, ha insistido en la necesidad de proporcionar ayudas directas para acercar el vehículo eléctrico a la mayoría de los europeos que no pueden permitirse esta tecnología, así como promover el despliegue de una infraestructura de recarga suficiente.

La AECDR ha recordado que tanto la implantación del vehículo eléctrico como las subvenciones en los distintos países de la UE pueden dar lugar a diferencias considerables en función de la nacionalidad. También advierte del impacto que esta medida puede tener en el empleo, tanto entre los fabricantes como en las redes de concesionarios.

Los concesionarios europeos de vehículos pesados (camiones y autobuses), representados también por la AECDR, manifiestan su preocupación y su intención de expresar su oposición a la propuesta de la Comisión Europea sobre el nuevo Reglamento relativo a las normas de emisiones de CO2 de los vehículos pesados.

Como representantes de los concesionarios de camiones y autobuses, además de las preocupaciones de los operadores de flotas comerciales de camiones y autobuses, la red común europea de concesionarios ya está trabajando codo con codo para aumentar la presencia en la flota de las empresas de vehículos propulsados al 100% con combustibles libres de fósiles, como el biometano o el biodiésel.

Por tanto, desde la perspectiva de la Alianza, no tendría sentido renunciar a las ventajas de estas soluciones técnicas, ya disponibles hoy en día con costes más asequibles para estos operadores, que les permiten iniciar inmediatamente el proceso de descarbonización mientras siguen trabajando en la implantación de una infraestructura de recarga y repostaje de hidrógeno más amplia y desarrollada para que sea accesible.

Limitar el futuro de los vehículos pesados únicamente a las tecnologías BEV y FCEV no sólo no genera beneficios tangibles para la descarbonización hoy en día, sino que también (y, sobre todo) envía una señal gravemente equivocada a aquellas empresas que están invirtiendo actualmente en una mayor tasa de utilización de combustibles libres de fósiles:

En consecuencia, la AECDR pide encarecidamente al legislador europeo que:

- Abandone los criterios de evaluación de las distintas tecnologías basados únicamente en las emisiones del tubo de escape (del depósito a la rueda), lo que resulta engañoso y contraproducente, en favor de un método de evaluación del ciclo de vida que permita reconocer debidamente el potencial de descarbonización de los combustibles libres de fósiles.
- Se alineen los mayores objetivos de reducción de CO2 con un despliegue de infraestructuras mucho más ambicioso.

El sector de la distribución y reparación oficial en la UE genera dos millones de empleos directos y más de seis indirectos y está vinculado a la comercialización de cerca de 9 millones de vehículos al año. Los 57.000 concesionarios europeos mantienen la fabricación y el empleo del sector en la UE, al tiempo que impulsan la adopción de nuevas tecnologías, al estar en contacto con el cliente final, al que trasladan la mejor experiencia, tanto en venta como en posventa. El compromiso de la AECDR es asegurar que el sistema actual de distribución de vehículos sigue siendo el más competitivo y vinculado al desarrollo y despliegue de innovadores servicios de movilidad.

Las ventas de motos y vehículos ligeros eléctricos cayeron un 22% en noviembre

05-12-2023

El pasado mes de noviembre, el total de unidades matriculadas de motos y vehículos eléctricos ascendió a 1.106 unidades, lo que supone una caída del -22,7%. En el acumulado anual, se contabilizan 13.992 unidades matriculadas, un -11,4% respecto al mismo periodo del año anterior. Caída que contrasta con el crecimiento acumulado del mercado total (+12,2%).

Los turismos electrificados alcanzan el 15% del mercado total en noviembre

03-12-2023

Las ventas de vehículos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables, comprendiendo turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses) logró un fuerte crecimiento del 47,1% en noviembre, hasta alcanzar las 12.915 unidades vendidas. De los cuáles, destaca que 11.562 ventas han correspondido a los turismos eléctricos puros e híbridos enchufables, que suman el 14,8% de la cuota total del mercado.

España superó el millón de coches ecológicos en circulación en 2022

14-11-2023

En torno a 1,1 millones de turismos empleaban motores híbridos y eléctricos para desplazarse en España a cierre de 2022, según los datos recabados por Estamos Seguros, una iniciativa de divulgación de la cultura aseguradora de Unespa, en colaboración con Tirea y Centro Zaragoza.

Los seguros de los coches híbridos y eléctricos son más caros

12-11-2023

Los coches híbridos y eléctricos son por lo general más caros que los de motor de combustión y asegurarlos también resulta más caro. La OCU ha comparado 23 pólizas de seguros a todo riesgo y sus primas para distintos tipos de coche: asegurar un híbrido no enchufable sale un 15% más caro, y si es eléctrico, la diferencia llega al...

El Eco Rallye Repsol pone el broche final al Nacional de Energías Alternativas

12-11-2023

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La intención de compra de los coches electrificados casi triplica a la de motor de combustión

12-11-2023

La movilidad sostenible es importante o muy importante para 7 de cada 10 consumidores españoles, tal y como refleja el Estudio de Sostenibilidad y Consumo 2023 del Observatorio Cetelem que, entre otros aspectos, analiza la intención de compra del automóvil electrificado.

Más de medio centenar de equipos en el último Eco Rallye de 2023

10-11-2023

El estadio Cívitas Metropolitano acoge hoy a mediodía la ceremonia oficial de salida de la tercera edición del Eco Rallye Repsol de Madrid, que clausurará la temporada 2023 del Campeonato de España de Energías Alternativas-RACE.

Las matriculaciones de vehículos electrificados suben más de un 48% en octubre

03-11-2023

Las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 48,6% en octubre frente al mismo mes del año pasado, hasta alcanzar las 12.615 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos...

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29-10-2023

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