Ha nacido el primer minibús eléctrico autónomo. Se llama HEAT (Hamburg Electric Autonomous Transporte). Se trata de un proyecto de investigación y desarrollado en Alemania para integrar un autobús de enlace autónomo en el tráfico regular de la calle. Tiene cinco metros de largo, con un peso de menos de tres toneladas y está alimentado sin emisiones, con electricidad. El minibús proporcionará espacio para hasta diez pasajeros que viajen por la ciudad de Hamburgo a mediados de 2020. La flota conducirá de forma autónoma.

Las diferentes prohibiciones en las ciudades están promoviendo que cada vez más conductores se planteen la compra de un vehículo eléctrico. Aunque su precio es más caro que el de un vehículo de combustión equivalente, este sobrecoste se puede amortizar si el uso va a ser intenso y, sobre todo, si vamos a circular por el centro de estas grandes ciudades y a aprovechar las ventajas en aparcamiento regulado. Pero para disfrutar de uno de estos coches es imprescindible poder cargar el coche eléctrico en casa. Y en este punto surgen varias preguntas: ¿cómo instalar un punto de recarga para coche eléctrico? ¿cuánto cuesta instalar un punto de recarga en un garaje comunitario?

Las matriculaciones de vehículos electrificados, híbridos y de gas (turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses) se incrementaron en agosto en un 14,8% con respecto al mismo mes del año anterior. Alcanzaron de este modo las 11.008 unidades en el octavo mes del año, de las que 10.202, fueron turismos, con un crecimiento del 11,1% en agosto.

El uso de patinetes eléctricos crece. Se argumenta que son una alternativa respetuosa con el medio ambiente. Sin embargo un estudio elaborado por la Universidad de Carolina del Norte y publicado por la revista Environmental Research Letters sugiere que no son tan ecológicos como se cree e incluso podrían producir un gran impacto al medio ambiente. El trabajo muestra que los materiales como baterías, ruedas o marcos y las empresas encargadas de su distribución, carga y recolección son causantes de un impacto diario más significativo de emisiones de gases de efecto invernadero que otros tipos de medios de transporte.

La moto es el medio de transporte en el que el vehículo eléctrico puro tiene mayor cuota de mercado: un 5,4% en los primeros 7 meses del año. En julio, esta cifra se ha disparado hasta el 7,8% después de que la moto eléctrica haya presentado un crecimiento del 242% interanual, según Anesdor, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas. En julio, la matriculación de motos (motocicletas más ciclomotores) creció un 19,2% y alcanzó las 22.755 unidades, un dato positivo que sigue la senda favorable de lo que llevamos de 2019. Específicamente las motocicletas crecieron un 17,3% y los ciclomotores un 38,7%.

Opel es el primer fabricante de automóviles del mundo en ofrecer un turismo 100% eléctrico de batería para competición. El coche de carreras eléctrico toma la base del Opel Corsa-e y debutará mundialmente en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt IAA (12 al 22 de septiembre). En 2020, gracias a Opel y al ADAC, se disputará la ADAC Opel e-Rally Cup, la primera copa monomarca del mundo para coches eléctricos.

El sector automovilístico está en plena revolución ecológica. Los coches híbridos y los eléctricos se van convirtiendo paulatinamente en una alternativa a los tradicionales: se ahorra en combustible y también en contaminantes. Por tanto, las aseguradoras que operan en nuestro país están respondiendo con soluciones concretas a esta nueva demanda de seguros de coche eléctricos que satisfagan las necesidades de los conductores actuales.

El ayuntamiento de Alicante anuncia que a lo largo del mes de septiembre espera poder poner en marcha el reglamento que regule el uso de vehículos de uso personal (patinetes) en la vía pública. Fuentes consistoriales destacan que “se están produciendo situaciones tanto por parte de los usuarios de vehículos de movilidad personal como por parte de los propios peatones y resto de conductores que quieren tener una aclaración”.

Las ventas de turismos eléctricos crecen a un ritmo insuficiente para cumplir con la senda de descarbonización. Concretamente, las matriculaciones de estos vehículos subieron un 87% durante el pasado mes de julio y acumulan un aumento del 125% en lo que llevamos de ejercicio, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam).

España cuenta con casi 5.000 puntos públicos de recarga para coches eléctricos que se distribuyen principalmente por polos económicos como Madrid, País Vasco y Cataluña y zonas turísticas como Canarias, Costa del Sol y Baleares, según un informe de Geotab. Barcelona es la ciudad con mayor número de puntos de recarga pública con 206, seguida por Madrid que cuenta con 186. Red Eléctrica de España (REE) y la Federación Española de Municipios (FEMP) tienen un convenio para elevar la cifra de puntos de recarga públicos en España a 9.000 en cinco años. 

Las matriculaciones de vehículos electrificados, híbridos y de gas (turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses) se incrementaron en julio en un 31% con respecto al mismo mes del año anterior. Alcanzaron de este modo las 15.240 unidades en el séptimo mes del año, de las que 14.292, fueron turismos, con un crecimiento del 30% en julio. En los primeros siete meses del año se han matriculado un total de 93.957 turismos electrificados, híbridos y de gas lo que supone un incremento del 41% respecto al mismo periodo de 2018 en el que se matricularon 66.417 unidades.

A pesar de la reticencia inicial de muchos consumidores y de la delicada situación en la que se encuentra el mercado automovilístico español, que ya registra 10 meses a la baja, los coches eléctricos han conseguido posicionarse como una opción que cada vez escogen más compradores. Una decisión, por otra parte, que no debe sorprendernos si tenemos en cuenta la intención de las autoridades de eliminar de la vía pública a todos los coches de combustión de aquí a 2050.

El estrés hace que las células envejezcan más rápido. Algo que los genetistas llevan demostrando desde hace mucho tiempo respecto del cuerpo humano, también actúa de la misma manera en las células de las baterías de los vehículos eléctricos. Cuanto más viejas son las baterías, menor es su rendimiento y su capacidad, y más corta es la autonomía del vehículo. Para ayudar a las baterías a ampliar su vida útil, Bosch está desarrollando nuevos servicios en la nube que complementan los sistemas individuales de gestión de las baterías.

Desde el pasado 1 de julio, la Unión Europea obliga a los coches eléctricos puros y a los eléctricos híbridos de nueva homologación a emitir algún tipo de sonido para que puedan ser percibidos por los demás usuarios de la vía (personas ciegas o ciclistas, especialmente) y evitar así atropellos. Los coches eléctricos e híbridos deberán incorporar a partir de ahora los Sistemas de Alerta de Vehículos Acústicos. De esta forma, los vehículos emitirán sonidos cuando circulen a menos de 20 km/h ó cuando vayan marcha atrás.

Las matriculaciones de vehículos electrificados, híbridos y de gas (turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses) se incrementaron en junio en un 22,7% con respecto al mismo mes del año anterior. Alcanzaron de este modo las 15.032 unidades en el sexto mes del año, de las que 13.999, fueron turismos, con un crecimiento del 20% en junio.