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Victoria para "Zippo"-Arena en el 71 Rally Costa Brava

El Rally Motul Costa Brava fue un año más la prueba de apertura del Campeonato de Europa de Rallyes de Velocidad para Vehículos Históricos. La competición arrancó en la noche del jueves con el tramo de Santuari dels Angels en el que el mejor crono lo marcaron Jordi Ventura y Josep Autet con su Ford Sierra Cosworth. Sin embargo, una penalización de tres minutos por llevar su vehículo faros no conformes al reglamento FIA hizo perder terreno al equipo español, pasando el liderato en la primera especial del viernes a Karl Wagner y Gerda Zauner.

Los austriacos se mantuvieron al frente de la clasificación hasta la tercer especial del sábado, en la que perdieron más de dos minutos y medio, descendiendo a la cuarta posición. El primer puesto pasó entonces a manos de "Zippo" y Nicola Arena que lo conservaron hasta el final de la prueba. Los italianos del Audi Quattro se adjudicaron la victoria tanto en la general como en la categoría 3 del Campeonato de Europa. En ambas clasificaciones la segunda posición, a algo menos de veintitrés segundos de los ganadores, fue para los franceses Jean-François y Aline Berenguer con un Ford Escort MK2.

El podio del rallye del europeo lo completaron los italianos "Lucky" y Fabrizia Pons, ganadores en la categoría 4 con su Lancia Delta Integrale. En la categoría 2 del certamen continental los vencedores fueron los también italianos "Tony" Fassina y Marco Verdelli, quintos absolutos del rally FIA con su Lancia Stratos, mientras que la 1 se la adjudicaron el británico Ernie Graham y su copiloto, el irlandés James O'Brien, vigésimo octavos scratch con su Ford Escort MK1.

Jordi Ventura y Josep Autet se impusieron en la categoría pre90 del Campeonato de España de Rallyes Históricos después de completar un rally en el que alternaron cronos magníficos con problemas mecánicos en su Ford Sierra que estuvieron a punto de obligarles a abandonar. El equipo catalán marcó el mejor tiempo de su categoría del Nacional en siete de las trece especiales pero la rotura del turbo y la penalización de 1'40 por retraso en el control horario posterior a la asistencia en la que sus mecánicos repararon la avería parecía dejarles sin opciones al triunfo.

A falta de dos especiales para la conclusión del rally, el liderato estaba en poder de Antonio Sainz y David de la Puente, que se habían adjudicado seis especiales y tenían más de un minuto de ventaja. Sin embargo, una avería en el diferencial del Subaru Legacy les hizo perder mucho tiempo en las pasadas finales por Collsaplana y Cladells, lo que unido a los dos scratch logrados por Ventura y Autet acabó permitiendo a los catalanes del Ford Sierra recuperar el liderato y lograr el triunfo en la categoría pre90 del CERVH por delante del madrileño y su copiloto asturiano, que se tuvieron que conformar con la segunda posición.

El tercer puesto en pre90 fue para el madrileño Antonio Dezcallar y su copiloto, José Antonio Sans, que terminaron a casi quince minutos de los ganadores con su Celica tras sufrir también problemas mecánicos a lo largo de la competición.

En el TC-Plus (Collsaplana 2) los más rápidos fueron Ventura-Autet por delante de Dezcallar-Sans y de Sainz-De la Puente, siendo para estos tres equipos los 3, 2 y 1 punto extra para la clasificación del CERVH que otorga esta especial.

La nueva categoría pre2000 del Campeonato de España de Rallyes para Vehículos Históricos estrenó su palmarés en el Costa Brava con victoria de Ramón y Francisco Farrerons. Los catalanes del Mitsubishi EVO VI dominaron de principio a fin para acabar imponiéndose con casi diez minutos de ventaja sobre Pablo Sotorrío y Gerardo Jaqueti.

Los asturianos del Subaru Imprezza se anotaron los puntos de ganador a efectos del CERVH, al ser los primeros clasificados entre los equipos registrados en el certamen por delante de los andaluces Óscar García y María Jesús Cabalga, terceros en la clasificación de pre2000 con su Peugeot 306 16v.

Los actuales campeones de pre81, Joan Riberas y Álvaro Rodríguez, marcaron el mejor tiempo de su categoría en doce de las trece especiales del rally Motul Costa Brava. Sin embargo, un problema con una varilla del acelerador de su 911SC en la segunda especial del sábado, Collsaplana, hizo que perdieran mucho tiempo y dejó el primer puesto en poder de David Nogareda y Xavi Lozano. En su debut en la categoría pre81 del CERVH, los catalanes del 911 Carrera acabaron por lograr la victoria con algo más de cinco minutos de ventaja sobre Joaquim Muntada y Sergi Brugé, que terminaron segundos con su Ford Escort.

Tras ellos concluyeron Riberas y Rodríguez que, una vez solucionado el problema en su vehículo, consiguieron remontar hasta la tercera posición en la clasificación de pre81, adjudicándose además los puntos extra de ganadores en el TC-Plus, que se pusieron en juego en la segunda pasada por el tramo de Collsaplana y en la que fueron los más rápidos por delante de Nogareda-Lozano y de Carlos Padilla-Patricia Procopio, que se reengancharon con super-rally el sábado tras haber tenido que abandonar el viernes a causa de un problema de embrague en su Ford Escort MK2.

Dominio de los equipos locales en la clasificación reservada a los "classic", con victoria de Pau de las Heras-Gerard Alsina, con Mitsubishi EVO VI, por cuarenta segundos sobre 'Quim' Manresa-Miquel Amblas, con Subaru Imprezza. La tercera posición, a casi treinta minutos de los ganadores, fue para el leonés Ángel Domínguez y su copiloto, la gallega Raquel Quintana.

Asier Santamaría y Roberto Rentería, campeones de España de Regularidad Sport las dos últimas temporadas, iniciaron la campaña del mejor modo posible, con victoria. El piloto vasco y su copiloto cántabro situaron su Ford Sierra Cosworth al frente de la clasificación tras la disputa de la primera especial del viernes y mantuvieron el liderato hasta el final del rally el sábado por la tarde.

Santamaría-Rentería se adjudicaron también los puntos de la primera posición en el TC-Plus, tramo que ganaron por delante de los asturianos Fran Martínez-Adrián Fueyo, que terminaron cuartos del rally con su VW Golf, y de los catalanes José Luis Moreno-Isidre Noguera, terceros con su 320i tanto en el segundo paso por Collsaplana como en la general final. Por delante de ellos en la clasificación del rally concluyeron los mallorquines Jaime y Enrique Carbonell, que lograron la segunda posición con su Ford Sierra Cosworth.

La categoría de Regularidad fue la que deparó más alternativas a lo largo de las dos etapas de la competición. En la del viernes, los belgas Deklerck y Defreyne fueron los que marcaron los mejores registros en el cómputo total de las seis especiales del día con su 914/6. Sin embargo, las penalizaciones en los controles horarios les hundieron en la clasificación, que terminó la jornada con los catalanes Carles Miró e Iván Matavacas como líderes con su 911.

El sábado, los ganadores en las dos anteriores ediciones del rally fueron superados al término del primer bucle por los franceses Christophe Bru y Bernard Lafite. A partir de ese momento, aunque las diferencias siempre fueron mínimas, el equipo galo del 911SC se mantuvo al frente de la tabla para llegar a la meta como ganador por el estrecho margen de nueve décimas sobre Miró y Matavacas, que terminaron segundos aunque sumaron el máximo de puntos a efectos del CERVH por ser el mejor clasificado de los equipos registrados en el certamen.

El podio de la categoría de regularidad en el Costa Brava lo completaron los franceses Roland Planes y Christophe Valls, terceros con su Celica. En la tabla de puntos del CERVH el segundo lugar fue para los catalanes Antonio Verdaguer y 'Meius' Mora, cuartos de la general con su 944, y el tercero para los asturianos Gustavo Alija y Víctor Suárez, decimocuartos en la tabla con su Peugeot 205.

La siguiente prueba del CERVH será el Rallye de Extremadura Histórico, previsto para los días 14 y 15 de abril.

 

 

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