Seat Ibiza Cupra

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El Ibiza Cupra actual es consecuencia de más de 15 años de experiencia en una versión que nace del acrónimo de las palabras Cup y Rácing en 1996 con motivo de la consecución del campeonato FIA de Rallys en la categoría de 2.0 litros con el Ibiza Kit Car. Después de aquel pionero llegaron otros modelos como el 1.8 turbo primero y más tarde el 1.4 TSI que evolucionaba a muestro protagonista de hoy con los mismos 180 CV que le han proporcionado esa rabia que ha caracterizado a los Ibiza Cupra desde el primer día.

Lancia Ypsilon Elefantino

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El Lancia Ypsilon Elefantino que hoy analizamos va dirigido a un público joven con múltiples guiños hacia las féminas como las leyendas de los montantes de las puertas que representan las ciudades más “a la moda” de Europa aunque con la “Y” de Ypsilon, como "Parys", "Berlyn" o "Mylan". En el interior, estas inscripciones se repiten tanto en el salpicadero como en los respaldos de los asientos.

Ford Fiesta ST

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Uno de los coches que hemos probado más a fondo en los últimos tiempos fue el Ford Fiesta ST que hoy comentamos. Largo viaje tras recogerlo, varios cientos de kilómetros para realizar la cobertura informativa de una importante prueba automovilística regional y por si fuera poco un día entero de tandas en un circuito en una jornada de tests.

¿Conclusiones? Es un coche excelente. No adelantemos acontecimientos y vayamos con la radiografía del producto.

Kawasaki ERN

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Motos Medina nos dejó probar el modelo de este año de Kawasaki, la ERN. A simple vista se ve una moto pequeñita, compacta y práctica, válida para todos los días. 

Subimos y la posición es cómoda, llegamos bien con los pies al suelo, las piernas quedan un poco dobladas por la altura de los posapies, pero con comodidad.

Por la ciudad es manejable y ligera. Su motor lineal fácil de llevar, es muy manejable y se mueve con soltura entre los coches. 

Fiat 500S 1.3 Multijet

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Hoy sacamos a la palestra el Fiat 500S. Es la versión de estética deportiva de un modelo dirigido prioritariamente a un público joven. Probamos la versión diésel, el 1.3 Multijet 16v de 95 CV.

En el exterior destaca el alerón trasero, los faldones laterales, los paragolpes más prominentes, los cristales tintados, las llantas de 15 pulgadas, la salida de escape cromada y las pinzas de freno pintadas en color rojo.

Peugeot 4008 1.6 HDi

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La prueba que publicamos hoy corresponde al Peugeot 4008, un modelo derivado del Mitsubishi ASX, con el que comparte plataforma junto al Citroën C4 Aircross. En su diseño exterior destaca la parrilla flotante y los grupos ópticos que aportan imagen de marca. El producto gana prestancia con numerosos cromados en el frontal, los de las entradas de aire laterales o el junquillo que decora el portón trasero. El remate lo ponen las llantas de aleación de 18’’.

Citroën DS3 Cabrio HDi

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El Citroën DS3 Cabrio es un descapotable con personalidad y atractivo, que presenta unas medidas que lo hacen muy práctico para ciudad y con un techo que se pliega o despliega no ya a coche parado que es lo habitual como medida de seguridad, sino hasta velocidades inferiores a los 120 Kms/h.

Podemos llevar el coche abierto, cerrado o en diversas posiciones intermedias. El sistema de apertura/cierre no afecta a los montantes de las puertas ni a las ventanillas.

Ford Kuga 1.6 Ecoboost

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La prueba de la presente semana corresponde al Ford Kuga1.6 EcoBoost, que incorpora un propulsor de gasolina de 150 CV. El nuevo Kuga es 8 centímetros más largo, hasta llegar a los 4,53 metros, lo que propicia un mayor volumen para el maletero que alcanza una capacidad total de 456 litros y un mayor espacio para las piernas de los ocupantes de las plazas traseras. Su diseño exterior es agradable y tiene personalidad.

Opel Astra OPC

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Nuestro protagonista de la prueba de hoy es el Opel Astra OPC. Se trata del máximo exponente en deportividad de la gama media del fabricante germano con sus 280 CV de potencia. Es el más potente y veloz.

Estéticamente es una versión muy atractiva, en particular la trasera. Muestra músculo en todas sus líneas, es llamativo. Se distingue del resto claramente, sobre todo por las llantas de aleación que calzan unos neumáticos de bajo perfil, 245/35 R20.

Fiat Linea 1.3 Multijet

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Hoy en día los coches pueden ser buenos o menos buenos, pero no existe el coche malo. Otra cuestión es que haya productos que el periodista no termina de entender como es el caso del Fiat Linea cuya prueba publicamos hoy.

Sucesor del Marea y fabricado en Turquía, pensamos que es un vehículo pensado especialmente para mercados emergentes y en vías de desarrollo para los que lo más importante debe ser la robustez y la longevidad de los automóviles por encima de cualquier otra consideración. 

Peugeot 208 CMP HDI

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En septiembre de 2012 probábamos el Peugeot 208 HDI, un automóvil del que guardamos buen recuerdo por la apuesta global formulada por el fabricante francés.

Recientemente probamos el mismo producto pero en esta ocasión y en vez del cambio manual convencional que llevaba aquella unidad de pruebas que nos gustó, y mucho, incorporaba el cambio pilotado CMP que no nos gustó nada. ¿Por qué? A la hora de aparcar, el coche dirige a uno y no al revés como debería de ser. A la hora de adelantar, el coche cambia cuando quiere, no cuando lo desea el conductor que es quien debe mandar siempre sobre la máquina.

Seat León 1.2 TSI 105 CV

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La prueba que hoy publicamos corresponde al nuevo Seat León TSI en su versión de gasolina de 1,2 litros y 105 CV.

Comenzando por el diseño señalar que tiene menos personalidad que la primera generación del modelo, sobresaliente, y la segunda, a la que calificaríamos con un notable alto. Siendo un automóvil poseedor de unos trazos agradables y atractivos evoca poco o nada a sus ancestros y no tiene el empaque de aquellos.

Iveco Daily 35C15 2p. Paquetero

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Acostumbrados a hacer pruebas de turismos tener la posibilidad de hacerla a un gran furgón paquetero es entrar en otro mundo. Teníamos ganas de conocer algún producto de lo último que se está fabricando en comerciales e industriales y solicitamos una unidad para hacer una toma de contacto. Dicho vehículo fue un Iveco Daily 35C15 2p. Paquetero.

Monta un motor de 3.000 cc que rinde 150 CV, con caja de cambios de seis velocidades. Su peso máximo autorizado es de 3.500 kgs y la caja mide 4.20 x 2.40 x 2.10, siendo válido para conducir con carnet de segunda clase B y no necesitando tarjeta de transporte.

Audi A6 Hybrid 2.0 TFSI

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En primavera de 2011 Audi reeditó su berlina de gama alta de más éxito, el Audi A6 y justo, un año después, lanzó la variante híbrida. Elegante, el diseño del nuevo Audi A6 hybrid adopta la línea de su predecesor. El largo capó del motor, el ágil trazado de líneas y la baja franja acristalada formada por las ventanillas al estilo de un coupé, son algunas de las clásicas características de los modelos bajo la sexta nomenclatura de Audi. La berlina tiene una longitud de 4,92 m y una batalla de 2,91 m. Mide 1,87 m de ancho y 1,46 m de alto.

Ducati Multistrada

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Gracias a Ducatalia tuvimos la oportunidad de probar la gran Ducati Multistrada en su versión del 2013. Como siempre, la estética de Ducati es inigualable en todos los detalles. Habiendo probado el modelo del año anterior, teníamos muchas ganas de comprobar las mejoras. Toda la electrónica que se puede poner a una moto la tiene la Multistrada.

Nos subimos a la moto y es un poco alta; llegamos justos con nuestro 1.80. En parado la moto se ve pesada, normal para su tamaño. Salimos por la ciudad, es manejable y cómoda, fácil de llevar.

La electrónica evitara que nos pasemos con el gas y existe la posibilidad de ajustar el comportamiento del motor. Entre los coches se maneja bien, pero este no es su mejor ambiente.

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