Peugeot 208 GTI

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Mencionar las siglas GTI en Peugeot significa retrotraernos al 205, uno de los pequeños deportivos más emblemáticos del siglo XX y que hoy todavía continúa vigente porque no es raro verlo en competición 30 años después de su nacimiento pues la primera versión data de 1.984. El heredero de aquella tradición, el 208 GTI, es nuestro protagonista de la prueba de hoy. ¿Tiene algo que ver con su ancestro? Sí. Algunas cuestiones que posteriormente comentaremos. 

Mercedes CLA 220 CDI

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Tras un tiempo sin probar Mercedes pillamos con ganas a nuestro protagonista de la prueba de la semana, el CLA 220 CDI. La primera impresión es "impresionante" valga la redundancia. Su puesta en escena tiene empaque y se presenta como un coche con una personalidad y una prestancia que sólo ostentan ciertos productos correspondientes a determinadas marcas como es el caso de la que nos ocupa. El interior es tan cómodo como funcional y elegante, con unas terminaciones notables dentro de un conjunto que rezuma calidad por los cuatro costados. La instrumentación es completa y claramente legible y en el habitáculo echamos en falta el tradicional freno de mano de pie que ha desaparecido en beneficio de un dispositivo electrónico conectado con la palanca de cambios ubicada junto a un volante que se presenta con las dimensiones idóneas.

Skoda Spaceback 1.6 TDI

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El Skoda Spaceback es la última creación de la firma checa derivado del Rapid. Adopta una zaga más redondeada que lo hace más atractivo. Tiene cinco puertas. Los 415 litros de volumen de maletero lo sitúan a la cabeza de su segmento. Al ser un producto del Grupo Volkswagen comparte plataforma y motores con otras marcas del holding. Estamos ante un coche del segmento C, nada aparatoso, pequeño incluso, pero que tiene un gran aprovechamiento gracias a su diseño.

Citroën C4 Picasso Blue HDI

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La prueba que hoy publicamos corresponde al nuevo Citroën C4 Picasso Blue HDI. Estéticamente destaca por la línea cromada que cruza la parte delantera. Mantiene las luces diurnas de led prolongando la parrilla. Tiene una puesta en escena impresionante por trazos y medidas, resultando un conjunto muy atractivo. El interior destaca por su gran amplitud. El maletero, con cinco plazas disponibles, oscila entre los 645 y 710 litros bajo el cubreequipajes. El sistema de visualización del panel de mandos presenta una nueva forma de display desde el que se maneja el navegador, el climatizador o el equipo de sonido y una pantalla panorámica de 12” que muestra los datos de conducción y puede ser configurada en cualquier momento.

Skoda Yeti 1.6 TDi

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Por diversas circunstancias, una de las pruebas más exhaustivas realizadas por este digital fue la que se le hizo recientemente al nuevo Skoda Yeti. Estamos ante un SUV muy interesante porque se defiende bastante bien en todo tipo de superficies, incluso ante recorridos muy exigentes, más propios de un 4x4 puro que de un todocamino. Rampas complicadas, lomas tomadas a dos ruedas y media, socavones devorados con pasmosa docilidad; nada parece resistirse a los "encantos" del Yeti. La unidad de pruebas que se nos cedió incorporaba el propulsor de 1.6 TDi de 105 CV con tracción 4x2.

Seat Toledo 1.6 TDI 90 CV DSG

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El Seat Toledo con su motorización diésel de 90 CV es el modelo y la versión que analizaremos esta semana. Con este propulsor, el Seat Toledo acelera de 0 a 100 km/h en 12 segundos. El consumo combinado es de 4.4 l/100 km, contando con unas emisiones de CO2 de 114 g/km. La gama queda por tanto compuesta ahora por 4 alternativas gasolina y 2 diésel, con una franja de potencia que va desde los 75 CV del bloque 1.2 gasolina a los 122 CV del bloque 1.4 TSI.

Peugeot 208 1.2 VTI ETG

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El Peugeot 208 1.2 VTI de 82 CV con cambio de marchas robotizado ETG5 que hoy analizamos representa una nueva generación de motores gasolina de tres cilindros y de cajas que nacen con la pretensión de rebajar el consumo y las emisiones de dióxido de carbono. El nuevo cambio pilotado sustituye al desconcertante CMP con el que siempre fuimos muy críticos.

Chevrolet Trax 1,6

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El Chevrolet Trax es un todocamino compacto de 5 plazas pensado para la ciudad que combina la comodidad de los ocupantes con una capacidad de carga flexible, además de un sinfín de posibilidades de entretenimiento de última generación. Con solo 4,25 metros de largo, resulta ideal para moverse y aparcar por las ciudades más congestionadas. En el interior, conductor y hasta cuatro ocupantes más pueden disfrutar de la visibilidad que brindan los asientos elevados. El maletero ofrece hasta 1370 litros de espacio.

Renault Clio RS

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El Renault Clio RS es el máximo exponente del potencial de un modelo que está en su cuarta generación y es uno de los mayores referentes comerciales de la marca francesa. Mide poco más de 4 metros de largo, con una batalla de 2,5 metros. Estéticamente el producto es atractivo, destacando su difusor trasero con doble salida de escape y las llantas multirradio de 17 pulgadas. Pierde espíritu deportivo por sus cinco puertas pero a cambio gana en habitabilidad en las plazas traseras respecto a su antecesor.

Ford Focus EcoBoost 125 CV

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Hoy analizamos el Ford Focus 1.0 Ecoboost de 125 CV. Su diseño exterior destaca por la parrilla dividida en tres zonas y la forma de la ópticas que son bastante más alargadas que en la segunda generación del modelo. En la zaga del vehículo encontramos una llamativo alerón que junto a otros detalles como la salida de escape hace que se incremente ese carácter deportivo que tiene el diseño del automóvil.

Peugeot 2008 HDi Allure

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Nuestro protagonista de la prueba de hoy es el Peugeot 2008 HDi. Se trata del SUV urbano de la marca del león, utilitario y polivalente, con moderado uso campestre. Probamos la versión 1.6 turbo diesel con acabado Allure. Mide 4,16 m de largo, para una anchura de 1,74 m y una altura de 1,56 (12 cm más que el 208), sobre una plataforma de 2,54 m de batalla.

Del diseño exterior destaca el perfil aerodinámico y sus grandes neumáticos.

Audi A5 Cabrio 3.0 TDi

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Atractivo y económico, el Audi A5 Cabrio 3.0 TDi que probamos recientemente cuenta con un frontal, de nuevo diseño, en el que destacan los impactantes faros de xenón con la nueva franja de luces LED de marcha diurna. La capota es de tela acústica. El interior presenta un habitáculo de dimensiones correctas en las plazas delanteras y discretas en las traseras, con asientos en cuero Alcantara y levas de cambio en aluminio. El maletero tiene 320 litros de capacidad.

Seat Ibiza Cupra

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El Ibiza Cupra actual es consecuencia de más de 15 años de experiencia en una versión que nace del acrónimo de las palabras Cup y Rácing en 1996 con motivo de la consecución del campeonato FIA de Rallys en la categoría de 2.0 litros con el Ibiza Kit Car. Después de aquel pionero llegaron otros modelos como el 1.8 turbo primero y más tarde el 1.4 TSI que evolucionaba a muestro protagonista de hoy con los mismos 180 CV que le han proporcionado esa rabia que ha caracterizado a los Ibiza Cupra desde el primer día.

Lancia Ypsilon Elefantino

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El Lancia Ypsilon Elefantino que hoy analizamos va dirigido a un público joven con múltiples guiños hacia las féminas como las leyendas de los montantes de las puertas que representan las ciudades más “a la moda” de Europa aunque con la “Y” de Ypsilon, como "Parys", "Berlyn" o "Mylan". En el interior, estas inscripciones se repiten tanto en el salpicadero como en los respaldos de los asientos.

Ford Fiesta ST

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Uno de los coches que hemos probado más a fondo en los últimos tiempos fue el Ford Fiesta ST que hoy comentamos. Largo viaje tras recogerlo, varios cientos de kilómetros para realizar la cobertura informativa de una importante prueba automovilística regional y por si fuera poco un día entero de tandas en un circuito en una jornada de tests.

¿Conclusiones? Es un coche excelente. No adelantemos acontecimientos y vayamos con la radiografía del producto.

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