Honda Civic 1.5 VTEC Turbo Sport

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La décima generación del Civic supone un significativo avance para Honda en el segmento C. El fabricante japonés nos cedió durante unos días una unidad de la versión Sport 5 puertas y 180 CV. Combina un diseño distintivo, un estilo deportivo y una versatilidad funcional, todo ello con un enfoque renovado centrado en una dinámica de conducción gratificante. El frontal agresivo y afilado, los marcados pasos de rueda y las esculpidas entradas delanteras y traseras definen el carácter deportivo.

Gracias a la nueva plataforma, más ancha y más larga, se obtiene un espacio interior líder en su clase. El interior, completamente nuevo, se caracteriza por una distribución sencilla y despejada , y cuenta con nuevas tecnologías, un alto nivel de sofisticación y materiales de gran calidad . La posición de conducción supone un cambio importante en comparación con la novena generación, ya que esta queda más baja y proporciona al conductor una mayor sensación de conexión con el coche, además de gozar de una visibilidad delantera mejorada. El nuevo Civic respeta la reputación del modelo de combinar un espacio insuperable para el equipaje y los pasajeros con una funcionalidad versátil y práctica. La segunda generación del sistema de infoentretenimiento y conectividad de Honda se integra con smartphones equipados con Apple CarPlay y Android Auto.

La unidad de pruebas incorporaba el motor de gasolina turbo de 1.5 litros y cuatro cilindros, que proporciona 182 CV a 5500 rpm . Con la transmisión manual de seis velocidades, se consigue un par máximo de 240 Nm entre 1900 rpm y 5000 rpm. Con la transmisión CVT, se alcanzan 220 Nm entre 1700 rpm y 5500 rpm. Las emisiones de CO2 son de 133 g/km en el caso las versiones con transmisión manual de seis velocidades, que ofrecen un ahorro de combustible con el ciclo combinado NEDC de 5,8 l/100 km. Es un propulsor enérgico y eficaz, con un sonido muy agradable. El accionamiento del cambio, rápido y bien escalonado, muy racing, ayuda al disfrute del motor.

El vehículo cuenta con detalles como el sistema de suspensión adaptativa que permite al conductor seleccionar dos modos para ajustar la fuerza de amortiguación, según las condiciones de conducción. Esto permite que la conducción siga resultando cómoda en autopista, a la par que firme y ágil cuando se requiere una maniobrabilidad de alto rendimiento. El sistema cuenta con dos ajustes: normal y dinámico. Ambos se han desarrollado para mejorar el grado de estabilidad y comodidad bajo diversas condiciones de carga y conducción. Una unidad de control electrónico calcula el movimiento de la carrocería a partir de los datos adquiridos a través de los sensores de tres ejes integrados en la carrocería del coche. Entonces, esta unidad controla una electroválvula en cada amortiguador que regula el flujo de aceite, que se encarga de modificar la fuerza de amortiguación.

En resumen, estamos ante un producto con un buen rendimiento dinámico, amplio, seguro y bien terminado. Su carrocería, ligera a la par que muy rígida, se une a un centro de gravedad más bajo y a un nuevo y avanzado sistema de suspensión para contribuir directamente a una experiencia dinámica, divertida y estimulante. A destacar el sistema de dirección asistida eléctrica de desmultiplicación variable que proporciona una respuesta de la dirección más rápida y directa, que le confiere un carácter incluso más deportivo. Los productos de la gama Civic pueden ser adquiridos a partir de los 22.140 euros.

Al margen de la versión analizada también se nos ofreció la posibilidad de coger unos minutos una unidad de preserie alemana de la versión de moda de la marca asiática, el Civic Type R. Superlativo. No hay otras palabras. Su potencia, 320 CV, hay que domeñarla. Sin apenas tiempo para calentar algo gomas y líquidos varios sentimos el potencial que teníamos entre manos: un "pura sangre" que apunta maneras y que a buen seguro hará las delicias de sus entendidos propietarios que por una cantidad importante pero no desorbitada de dinero (38.400 euros) pueden tener un automóvil con mucha personalidad y con una de las traseras más imponentes de las últimas décadas.

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