Nissan 370Z

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La prueba de la semana está protagonizada por el renovado Nissan 370Z. Las mejoras aportan un nuevo acabado contemporáneo al diseño clásico del coupé y del roadster. Los faros delanteros y las luces traseras vienen tintados de color oscuro de serie, una característica que antes solo estaba disponible para el modelo Nismo. Todos las versiones incluyen las inconfundibles llantas de aleación, además de contar con la opción del nuevo y espectacular color de carrocería exterior Red Metallic. Cada modelo, desde el original, hasta el actual 370Z, resultan inconfundibles por su capó alargado único y su saliente trasero corto.

En el interior continúa predominando su volante de tres radios y tres indicadores circulares. El cuadro de instrumentos está fijado a la columna de la dirección, lo que implica que se mueve conjuntamente con el volante cuando se regula su altura. El puesto de conducción tiene buenos detalles empezando por los asientos que son muy cómodos y sujetan bien el cuerpo. El vehículo se maneja con las piernas estiradas. Hay espacio para que dos personas viajen cómodamente. El maletero tiene 235 litros.

Hay tres niveles de equipamiento. En la versión Coupé, de acceso a la gama , destacan las llantas de aleación de 18 pulgadas en acabado negro, faros delanteros Bi-Xenón y traseros LED, salida de escape doble en acero inoxidable, botón de encendido y llave inteligente, Radio-CD con conexión USB, manos libres Bluetooth con mandos en volante, climatizador automático, asientos regulables eléctricamente así como volante y pomo de la palanca de cambios en piel. El sistema de información y entretenimiento cuenta con una pantalla táctil de siete pulgadas, navegación por satélite, reproductor de DVD y cámara trasera.

A nivel mecánico, se mantiene el excelente motor de gasolina V6 de 3,7 litros y 328 CV de potencia con el sistema que optimiza la apertura y cierre de las válvulas de admisión. El propulsor transmite la potencia a las ruedas traseras a través de una sobresaliente caja de cambios manual de seis velocidades. Este sistema sincroniza las revoluciones del motor en los momentos de subida y bajada de marchas con lo que conseguimos un punta-tacón en las reducciones y una aceleración más directa y franca. Opcionalmente está disponible una caja de cambios automática en el acabado GT con siete marchas y levas tras el volante.

Al volante, su distribución óptima de peso y su suspensión refinada se combinan para ofrecer una calidad de conducción y un manejo dinámico sobresalientes a los conductores más entusiastas. Ofrece el sistema de control de revoluciones durante el cambio de marchas de transmisión manual totalmente sincronizado. El vehículo cuenta con un nuevo embrague de alto rendimiento en las versiones manuales. Este nuevo elemento perfecciona los cambios de marcha descendentes, reduce la presión que debe ejercer el conductor sobre el pedal y ofrece unos niveles todavía mejores de precisión y confort en los cambios de marcha.

En resumen, el Nissan 370Z mantiene todas las características que lo han ayudado a convertirse en una opción muy deseable para los entusiastas de los coches de alto rendimiento. El potencial, y ahí están las cifras, es muy significativo. Es un vehículo tan preciso como confortable, atractivo, seguro, razonablemente económico, muy bien terminado y equipado y de muy agradable conducción. Un coche con mucha personalidad y del que siempre guardaremos un excelente recuerdo. El precio del producto es de 34.300 euros.

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