Mazda MX-5 RF

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Hoy sacamos a la palestra la prueba realizada al Mazda MX-5 RF. Las siglas RF son el acrónimo de Retractable Fastback que viene a significar algo así como techo duro escamoteable con trasera descendente. Su ligera carrocería y el diseño del habitáculo en forma de lágrima permite experimentar la emoción de conducir al aire libre de una manera especial. El techo retráctil ha sido ideado y ejecutado para que se puede abrir durante la conducción hasta una velocidad de 10 km/h. Solo se requieren pocos segundos para sentir la sensación de un descapotable, la esencia de los deportivos roadster.

El interior del MX-5 RF es completamente idéntico al del MX-5 excepto en tres cuestiones: el botón para accionar el mecanismo del techo, la desaparición de las guanteras que hay detrás de cada unos de los asientos y la distancia entre la banqueta y el techo que es levemente inferior en el caso de nuestro protagonista. El cuero se integra en gran parte del habitáculo; paneles de las puertas, salpicadero y asientos. La integración de la capota dura supone un incremento de peso de 45 kilogramos lo que ha obligado a la firma nipona a ajustar suspensiones y dirección.

En el apartado de sistemas de seguridad y tecnológicos el MX-5 RF ofrece una protección integral y advierte de peligros inminentes. El producto se presenta con niveles de acabado Style, Style Plus, Luxury, Nappa Edition y Luxury Sport. El primero ya incluye climatizador automático, llantas de aleación, sistema de sonido integrado, espejos eléctricos, cierre con mando, faros LED, ordenador de viaje, bluetooth, pantalla de siete pulgadas, USB, control por voz, etc. En los más completos pueden incluir el acceso sin llave, sistema de navegación, tapizado en piel, asientos térmicos, Head Up Display, alerta de objetos en ángulo muerto, sensores de aparcamiento, sistema de audio de altas prestaciones Bose, carrocería bi-tono, espejo interior fotosensible, sensor de lluvia, encendido automático de luces, SmartBeam, etc.

El MX-5 RF se ofrece con dos motorizaciones de gasolina, atmosféricas y de cuatro cilindros: un 1.5 de 131 CV y un 2.0 de 160 CV. Existe la posibilidad de combinar este motor 2.0 con un cambio automático por convertidor de par. Nosotros probamos la versión más potente y con cambio manual de seis velocidades que es la comercializada en el 80% de los casos, según datos aportados por el fabricante. Es un propulsor eficiente y que reporta buenas prestaciones. Proporciona agilidad y buena respuesta a lo que ayuda un cambio sensacional. La relación peso-potencia nos pareció muy acertada.

Al volante, el MX-5 RF ofrece la máxima eficiencia de combustible con unas emisiones mínimas, combinando a la perfección diversión y comodidad. Cada uno de sus elementos, desde el motor a la transmisión, pasando por el chasis y la dinámica de conducción, se ha optimizado para ofrecer la perfecta experiencia de conducción. Las mejoras introducidas en la suspensión y la dirección asistida eléctrica, junto con una distribución ideal del peso y un centro de gravedad bajo confieren al MX-5 RF una muy buena maniobrabilidad. El cambio de marchas manual, de los mejores que hemos visto en años, tiene un accionamiento suave, fácil y preciso, con recorridos cortos.

En resumen, el Mazda MX-5 RF es un automóvil muy atractivo y con personalidad. Bien aislado, silencioso, con un buen chasis y confortable, es un roadster que acelera, gira y cambia de marcha de forma fulgurante. Toma las curvas con nobleza. Es divertido de conducir, además de eficaz, pues maniobra bien en todo tipo de rutas bien sea autovías o carreteras de segundo orden en las que muestra un aplomo considerable gracias a una geometría de suspensiones que nos gustó mucho. Un vehículo equilibrado, con buena tecnología y que nos ha evocado a deportivos de los años setenta del siglo pasado. Reminiscencias que le dotan de un aura especial. Excelente vehículo. El precio de salida del Mazda MX-5 RF es de 27.500€

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