Hyundai i30 5p TGDI 1.4 140 CV

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El nuevo Hyundai i30 ofrece un aspecto refinado, elegante y deportivo. El diseño, partiendo de los faros hasta las luces LED traseras a lo largo de una línea de cintura casi horizontal, envuelve la trasera y ofrece un aspecto dinámico. La línea del techo y el spoiler trasero en negro aportan al producto coreano un aspecto atemporal, dinámico y compacto. El coeficiente de penetración aerodinámica es de tan solo 0,30. La unidad cedida por el fabricante y objeto de la prueba era de 5 puertas, con motor de gasolina de 1.4 litros, 140 CV y acabado Intense Copper.

El interior del vehículo destaca por la amplitud y la racional distribución instrumental. Nada sobra, nada se echa en falta. La pantalla flotante táctil, con navegador en el salpicadero, integra todas las funciones de navegación, multimedia y conectividad y permite al conductor concentrarse en la carretera. El nuevo volante multifunción de tres radios ofrece un manejo fácil e intuitivo.

En materia de equipamiento, el modelo ofrece las últimas prestaciones en seguridad activa: sistema autónomo de frenado de emergencia con aviso de colisión frontal, control de crucero inteligente, detector de ángulo muerto, alerta de tráfico trasero, sistema de alerta por cambio involuntario de carril, función de información del límite de velocidad, sistema activo de luces largas y el nuevo sistema de alerta de atención. Todo ello en busca de la tranquilidad del conductor y acompañantes.

Para la gama mecánica se puede optar entre tres propulsores de gasóleo que parten de un mismo bloque de 1,6 litros de cilindrada, con niveles de 95, 110 y 136 CV; y dos de gasolina, un tricilíndrico de 1,0 litros con 120 CV y otro de cuatro (como el bloque diésel) de 1,4 litros de 140 CV que era el motor que portaba la unidad de pruebas cedida por la marca asiática. Los dos motores de gasóleo más potentes y el gasolina de 140 CV se pueden asociar a la caja de cambios automática de doble embrague y siete relaciones, muy agradable de usar. El resto se monta con una manual de seis velocidades.

Al volante, el Hyundai i30 es un vehículo equilibrado. Es noble en materia de comportamiento y, con el propulsor objeto de la prueba, se desenvuelve con soltura en todo tipo de condiciones, bien hablemos de carreteras convencionales de doble sentido o bien vías rápidas, con unas suspensiones tirando a blandas que buscan la comodidad del conjunto. Las prestaciones son más que suficientes y los consumos están en el entorno de los 7 litros a los 100. La frenada es buena y la dirección inspira confianza.

En resumen, el Huyndai i30 es un producto interesante. Es un automóvil "europeo", hecho al gusto del viejo continente, por un fabricante asiático que demuestra de esta forma un alto grado de pragmatismo (y estrategia de mercado). Está bien terminado y equipado; es amplio, con un habitáculo bien planteado en las plazas tanto delanteras como traseras y tiene unas aptitudes dinámicas correctas. El propulsor cumple de manera eficaz su función junto a un cambio bien planteado. El precio de la gama Hyundai i30 arranca de los 20.500 euros

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