Hyundai Santa Fe

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El nuevo Santa Fe es el SUV (Sport Utility Vehicle) mediano de Hyundai. Cuenta con unas líneas de conjunto muy agresivas, sobre todo el frontal, que es impresionante con su impecable parrilla de tres barras. También llaman la atención el spoiler trasero y los imponentes tubos de escape.

El Hyundai Santa Fe es más largo, más estrecho y más bajo que la generación anterior. La capacidad del maletero se ha incrementado hasta los 535 litros. El interior, amplio y cómodo en su conjunto, ha sido renovado y modernizado.

En cuanto a tecnología, las ayudas al conductor se centran en el control de crucero adaptativo, control de radar, sensor de lluvia y luces y asistente al aparcamiento.

Todos los modelos del Hyundai Santa Fe vendrán con un sistema que permite modificar el comportamiento del motor y de la transmisión para aumentar la eficiencia en la conducción. Además, estarán disponibles tres modos de conducción: ‘Confort’, ‘Normal’ y Sport’.

Los motores de la gama son tres, dos diesel y uno de gasolina. Este último es un 2.4 GDI de 193 CV a 6.300 rpm y 25 mkg de par motor a 4.250 rpm. Anuncia unas emisiones de 197 g/km de CO2 en el caso de la versión de tracción delantera, y 202 ó 206 con tracción total dependiendo del tipo de transmisión.
La oferta de diesel se centra en el 2.0 VGT de cuatro cilindros y 150 CV de potencia y el 2.2 VGT de cuatro cilindros y 197 CV como la versión más eficiente al anunciar 145 g/km de emisiones de CO2 en su versión de tracción delantera.

Al volante, estamos ante un todocamino versátil. Su conducción destaca por la comodidad y suavidad de manejo del conjunto. Cómodo y amplio, es un vehículo que se defiende muy bien en todo tipo de terrenos siempre y cuando no le pidamos imposibles. Va bien por el campo, en vías interurbanas en las que muestra agilidad, e incluso en recorridos sinuosos por carreteras secundarias de montaña. La dirección es suave y precisa y la frenada óptima. El cambio, por el contrario, tiene una palanca de accionamiento lento y es lo que menos nos gustó del coche. Los consumos también son algo mejorables teniendo en cuenta el tamaño y el potencial del vehículo. asociado al cambio manual de seis marchas que fue la cedida por el fabricante a este digital.

Como resumen de nuestras impresiones al volante del nuevo Hyundai Santa Fe señalar que estamos ante un todocamino polivalente que cuenta en primer lugar con una puesta en escena impresionante. Para nosotros, es el SUV más atractivo de la actualidad en su segmento. Con diferencia. El comportamiento es impecable y sólo lo lastra un cambio lento que desentona del resto. Por lo demás, y pese a unos consumos que habrá que aquilatar, estamos ante un vehículo que cumple con los objetivos buscados por el fabricante: versatilidad, eficacia y confort. La relación calidad-precio es razonable.

La gama Santa Fe de Hyundai puede adquirirse a partir de 31.145 euros

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