Hyundai i20 Active

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Hyundai comercializa el i20 en carrocerías de cinco puertas y coupé. Ofrece una estética más robusta, orientada hacia un usuario dinámico al que le gusten las escapadas por la montaña o la actividad deportiva. Los paragolpes delantero y trasero son nuevos y añaden protectores de bajos, la parrilla se invierte respecto al i20 de 5 puertas, los antiniebla son circulares, se añaden taloneras y protectores plásticos en los costados, presenta un nuevo spoiler y añade también barras de techo. La nueva suspensión eleva 20 milímetros la carrocería.

El interior es idéntico al del i20 de cinco puertas del que deriva. Es muy fácil encontrar la postura ideal de conducción gracias a las regulaciones en altura y profundidad del volante y a las del asiento. Cuatro adultos de no más de 1,8 metros de altura pueden realizar un viaje con comodidad. En el maletero caben una maleta grande y una de las de cabina de avión gracias a los 326 litros de capacidad que ofrece. Sólo se ofrece con tracción a las ruedas delanteras. De tal manera que las inclusiones a caminos no asfaltados quedarán limitadas a que el camino se encuentre en óptimas condiciones tanto de adherencia como de dificultad por rotos y grietas.

La llegada del i20 Active supone también la integración del nuevo motor turbo de gasolina de 3 cilindros con dos variantes de potencia: 100 y 120 CV. Las prestaciones son correctas y los consumos, ajustados. Se nos cedió una unidad con el propulsor citado en primer lugar, el 1.0 TGDI 100 CV, que se combina con una transmisión manual de seis relaciones. Ambos incluyen de serie el sistema Stop&Start con el que se consigue reducir un poco el consumo en ciudad. La cifra media declarada es de 4,6 l/100 y 4,8 l/100 respectivamente. En cuanto al resto de mecánicas de la gama i20 se mantienen los 1.2 MPI con 85 CV como opción básica, el 1.1 CRDI de 75 CV como alternativa más frugal y el 1.4 CRDI como una de las variantes más equilibrada por consumos y nivel de prestaciones. En algunos casos incluyen el paquete BlueDrive con sistema Stop&Start.

Se ofrece con tres niveles de acabado: Klass, Tecno y Style. Todas las versiones cuentan con altos estándares de seguridad: airbags de conductor y acompañante, de cortina para las plazas delanteras y traseras y airbags laterales delanteros, anclajes Isofix, cierre de seguridad infantil, asistente de arranque en pendiente HAC, control de estabilidad ESP con VSM, control de presión de los neumáticos, control de tracción TCS, frenos ABS+EBD+BAS, y reposacabezas delanteros activos, climatizador automático, control de crucero, alerta de cambio de carril involuntario, llantas de aleación de 17 pulgadas, sistema de navegación con pantalla de siete pulgadas, cámara posterior, sensores de parking delanteros y traseros, techo solar panorámico, etc.

Al volante es un automóvil que cumple en ciudad, carretera y en el campo siempre y cuando no le pidamos imposibles. La mayor altura al suelo respecto a la berlina de la que deriva le permite unas mayores prestaciones en caminos de tierra. En vías convencionales se desenvuelve bien gracias a una mecánica solvente de la que derivan unos consumos bastante ajustados. Sus aptitudes dinámicas son correctas y nos quedamos con el accionamiento del cambio y el sistema de suspensiones como los dos elementos que más nos gustaron del producto.

Como resumen señalar que el Hyundai i20 Active es un vehículo atractivo y con personalidad que tiene en su polivalencia su mayor virtud. Su propuesta racional en materia mecánica, teniendo en cuenta las decimonónicas limitaciones legales existentes en España en materia circulatoria, y sus razonables consumos, lo convierten en un producto a tener en cuenta para los que quieren un SUV para el día a día, con medidas urbanas y concepción rutera. Está bien equipado y en materia de seguridad cumple su cometido. El i20 Active arranca con un precio de partida de 18.315 euros para la versión de acceso a la gama equipada con motor de gasolina y en 19.515 euros en el caso del diésel.

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