Opel Corsa OPC

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El miembro más rápido de la gama Corsa, el OPC, combina una deportividad extrema con una impresionante adecuación a su uso diario. El coche, de cerca de cuatro metros, impresiona por su motor, un 1.6 turbo con 207 CV, ágil comportamiento y un aspecto de auténtico deportivo. El nuevo color de la carrocería, azul ópalo, es exclusivo de la versión que hoy es objeto de análisis en este digital. Equipa un nuevo frontal con entradas de aire más grandes. Los faldones laterales crean la oportuna conexión con la parte trasera.

El spoiler sobre el portón trasero está disponible en dos versiones, uno de serie más discreto y otro opcional mucho más llamativo. El escape doble con un difusor entre las salidas da un nuevo toque racing.

En el interior también se ha creado un ambiente deportivo. Los baquets, que ofrecen al conductor y al acompañante una perfecta sujeción incluso en la más exigente sucesión de curvas, son muy llamativos. El volante forrado en cuero y achatado en la parte inferior, el pomo de la palanca de cambios OPC y los pedales deportivos de aluminio, junto con los característicos instrumentos OPC, vienen de serie y completan el interior. Además, los conductores tienen a su disposición todos los gadgets de la vigente conectividad de Opel.

En materia de equipamiento, los conductores que busquen un estilo aún más deportivo pueden optar por el paquete “Performance”. Este incluye un diferencial autoblocante delantero, llantas de 18 pulgadas calzadas con neumáticos para grandes prestaciones y una puesta a punto del chasis aún más deportiva. Además, incorpora un sistema de frenado muy competitivo con discos delanteros de 330 mm de diámetro que ofrecen una óptima capacidad de deceleración.

Bajo el capó, el motor turbo de gasolina de 1.6 reporta la nada despreciable cifra de 207 CV. La potencia del propulsor se traslada a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades de recorridos cortos y precisos. El nuevo Corsa OPC acelera de 0 a 100 km/h en sólo 6,8 segundos. Sólo necesita 6,4 segundos para recuperar de 80 a 120 km/h. A pesar de estas cifras tan impresionantes, el consumo de combustible es moderado teniendo en cuenta las prestaciones: 7,5 litros cada 100 kms. en ciclo combinado, lo que equivale a unas emisiones de 174 gr de CO2 por km.

Con el fin de trasladar la potencia al suelo de la mejor manera posible, los ingenieros de Opel han trabajado conjuntamente con los especialistas en amortiguación de Koni para desarrollar un chasis que ofrezca una innovadora amortiguación. La nueva tecnología de amortiguación de frecuencia selectiva permite que fuerzas de amortiguación se adapten a la frecuencia del coche, permitiendo de esta forma el equilibrio entre una deportividad sin compromisos y un adecuado nivel de confort. Para aquellos conductores experimentados, a los que les gusta llevar el coche hasta sus límites, pueden desconectar completamente el control electrónico de estabilidad ESP con sólo pulsar un botón. Además, la dirección de nuevo desarrollo reacciona de forma más directa y precisa y ofrece a los conductores del OPC un tacto mucho más deportivo.

Como resumen de nuestras impresiones al volante señalar que el Opel Corsa OPC es un automóvil y una versión con la que se disfruta a tope desde el primer momento. Ofrece y posibilita una conducción en estado puro. Casi retrospectiva en su filosofía. Ahora bien, todo su potencial, que no es poco, está ahí y hay que saber dosificarlo. Nos ha gustado todo, desde la dirección a los frenos, el sistema de supensiones o el chasis, la aceleración desde bajos regímenes hasta el corte de inyección o la elasticidad del motor, sin olvidarnos del sonido cuando vamos altos de vueltas. En definitiva, un coche muy interesante para los que les gusta conducir y no se limitan a comprarse un vehículo para que les lleve de un lado para otro. Cuesta 22.100 euros.

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