Volkswagen Golf GTE

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Volkswagen es el primer fabricante de automóviles a escala mundial que incluye todos los tipos de propulsión relevantes disponibles en la actualidad en la gama de un modelo. En Ginebra la compañía presentó el nuevo Golf GTE con sistema híbrido enchufable que es nuestro protagonista de la prueba de la semana. Con esta versión, la gama Golf cuenta con cinco tipos de propulsores: gasolina, diésel, gas natural, eléctrico e híbrido enchufable.

Impresiona con un consumo medio de 1,5 l/100 km y unas emisiones de 35 g/km de CO2, según el fabricante. Su autonomía puramente eléctrica es de 50 kilómetros, mientras que en modo híbrido puede recorrer 939 kilómetros.

El interior muestra un claro parentesco con los otros dos modelos de la gama GT. El color azul claro de las costuras en el volante de cuero, los ribetes de las alfombrillas, los asientos y el revestimiento de la palanca de cambios, así como los elementos decorativos azules en el pomo de la palanca de cambios, encajan perfectamente con la imagen exterior de la versión objeto de análisis.

Está equipado con una pantalla táctil de 6,5 pulgadas y alta resolución de imagen. De forma opcional, está disponible el sistema de radio-navegación "Discover Pro". En este modelo, ambos sistemas incluyen numerosas funciones adicionales, como el monitor de autonomía, el indicador del flujo de energía o la estadística de emisiones cero. Además, los conductores pueden descargarse en su smartphone una aplicación que da la posibilidad de controlar las funciones y acceder a información del coche.

Cuenta con dos unidades de propulsión: un motor sobrealimentado de inyección directa de gasolina 1.4 TSI de 150 CV y un motor eléctrico de 102 CV. En conjunción, alcanzan una potencia total de 204 CV. En el modo puramente eléctrico, el Golf GTE alcanza una velocidad máxima de hasta 130 km/h, que aumenta hasta los 222 km/h con toda la potencia del motor TSI. Acelera hasta 100 km/h en 7,6 segundos y tiene un par máximo de 350 Nm gracias a la alianza de ambos propulsores. De ese modo, ofrece una deportividad inigualable dentro de los modelos híbridos enchufables de su segmento.

Al volante, todo funciona a satisfacción del conductor. La caja de cambios es una DSG de seis velocidades, diseñada especialmente para el empleo híbrido con un embrague triple. Otros componentes de la propulsión híbrida son el transformador de potencia, que convierte la corriente continua en corriente alterna para el motor eléctrico, y el cargador. Además, el servofreno electromecánico y el compresor eléctrico de aire acondicionado aseguran un funcionamiento óptimo y eficiente de los frenos y el aire acondicionado en modo eléctrico. El conductor del Golf GTE puede cambiar de forma intuitiva el modo de conducción. Pulsando la tecla "Modo-E" activa el modo eléctrico y convierte al GTE en un vehículo de emisión cero. Con la tecla "GTE", el conductor cambia al modo híbrido, y activa así el lado más deportivo de este nuevo Golf.

Como resumen señalar que el Volkswagen Golf GTE destaca por su alto dinamismo y, además por ser uno de los vehículos más eficientes del mundo. Los conductores que realicen principalmente trayectos cortos a diario podrán conducir de forma puramente eléctrica y sin emisiones durante semanas. En un enchufe convencional, la batería alcanza la capacidad de carga del 100% en tres horas y media. Incluso en los trayectos largos, se puede prever que el vehículo realice el último tramo de viaje con modo exclusivamente eléctrico. Esto convierte al Golf GTE en vehículo polivalente y dinámico, pero también eficiente para los largos recorridos. El precio del producto es de 34.100 euros.

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